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冷油(you)(you)器是電力(li)系統中汽輪機配套使用(yong)的透平油(you)(you)冷卻設備，冷油(you)(you)器為光管表(biao)面(mian)式(shi)，采用(yong)循環水作為介(jie)質實現(xian)熱交換，從而保證軸承入口油(you)(you)溫達到規定(ding)值(zhi)，確保機組正常運(yun)行。

基本介紹
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水流程一(yi)般(ban)為雙流程，冷油(you)器一(yi)般(ban)為立式(shi)(shi)安裝形式(shi)(shi)，也可(ke)臥(wo)(wo)式(shi)(shi)安裝（選臥(wo)(wo)式(shi)(shi)冷油(you)器）。

主要特點
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光滑(hua)無毛(mao)刺，無皺折，不易結塵(chen)、結垢，流體阻力低。

選購
冷(leng)(leng)油器(qi)應告知冷(leng)(leng)卻(que)面積,冷(leng)(leng)卻(que)形式(shi)分(fen)LY型(xing)光管(guan)式(shi)(常用(yong))和LYC型(xing)翅片式(shi),換(huan)熱冷(leng)(leng)卻(que)管(guan)一(yi)般選(xuan)紫銅(tong),也可根據用(yong)戶需要(yao)選(xuan)不銹鋼或黃銅(tong)作為換(huan)熱元(yuan)件。

優點
為了汽輪機運行時(shi)(shi)保證透平油(you)(you)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)有(you)足夠的安全愈量,雙聯(lian)式冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)器由(you)兩只相同面(mian)積(ji)的冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)器和三通閥(fa)構(gou)成(cheng),可一(yi)只工(gong)作,一(yi)臺(tai)備用(yong),如因機組油(you)(you)溫高或(huo)進(jin)水溫度(du)高時(shi)(shi)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)效果差可同時(shi)(shi)投用(yong),或(huo)運行中需清(qing)洗檢修(xiu)冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)器時(shi)(shi),可開啟備用(yong)冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)器,而不需停機。

其它相關
在電廠中的作用
汽輪機發(fa)電機組正常運(yun)行(xing)(xing)，由(you)于(yu)軸(zhou)(zhou)承摩擦(ca)而消耗了一(yi)(yi)部分功，冷(leng)油器(qi)將轉(zhuan)化(hua)為(wei)熱量使軸(zhou)(zhou)承的潤滑(hua)(hua)(hua)油溫(wen)(wen)度升高(gao)，如果(guo)油溫(wen)(wen)太高(gao)軸(zhou)(zhou)承有(you)可能發(fa)生(sheng)軟(ruan)化(hua)、變形(xing)或(huo)燒損事故。為(wei)使軸(zhou)(zhou)承正常運(yun)行(xing)(xing)，潤滑(hua)(hua)(hua)油溫(wen)(wen)必須(xu)保持一(yi)(yi)定范(fan)圍(wei)內，一(yi)(yi)般要求進(jin)入(ru)軸(zhou)(zhou)承油溫(wen)(wen)在(zai)35-45℃，軸(zhou)(zhou)承的排油溫(wen)(wen)升一(yi)(yi)般為(wei)10~15℃，因而必須(xu)將軸(zhou)(zhou)承排出來(lai)的油冷(leng)卻(que)(que)(que)以后才能再循環進(jin)入(ru)軸(zhou)(zhou)承潤滑(hua)(hua)(hua)。助利冷(leng)油器(qi)就是冷(leng)卻(que)(que)(que)主機潤滑(hua)(hua)(hua)油的。溫(wen)(wen)度較高(gao)的潤滑(hua)(hua)(hua)油和(he)低溫(wen)(wen)的冷(leng)卻(que)(que)(que)水(shui)在(zai)冷(leng)油器(qi)中進(jin)行(xing)(xing)熱交換，通過調節冷(leng)卻(que)(que)(que)水(shui)流(liu)量來(lai)達到控制潤滑(hua)(hua)(hua)油溫(wen)(wen)度的目的（同時由(you)于(yu)轉(zhuan)子溫(wen)(wen)度較高(gao)，尤為(wei)高(gao)壓缸進(jin)汽側(ce)，冷(leng)油器(qi)軸(zhou)(zhou)頸也向外(wai)進(jin)行(xing)(xing)熱量傳(chuan)遞，所以潤滑(hua)(hua)(hua)油也具有(you)冷(leng)卻(que)(que)(que)軸(zhou)(zhou)頸的作用(yong)）。

串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷油器并(bing)聯運行的缺點：冷卻效(xiao)果差，油溫(wen)不(bu)均勻(yun)。

換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
5、換管過(guo)后(hou)的焊接接頭需要進行(xing)泄漏檢測(ce)或者(zhe)無損檢測(ce)。

凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝結(jie)器冷(leng)卻水(shui)(shui)(shui)(shui)管(guan)排列不佳或布置(zhi)過密，使凝結(jie)水(shui)(shui)(shui)(shui)的冷(leng)卻水(shui)(shui)(shui)(shui)管(guan)外形成一(yi)層(ceng)水(shui)(shui)(shui)(shui)膜(mo)(mo)。此水(shui)(shui)(shui)(shui)膜(mo)(mo)外層(ceng)溫(wen)(wen)度(du)接近(jin)蒸(zheng)汽飽(bao)和溫(wen)(wen)度(du)，而膜(mo)(mo)內層(ceng)緊貼不銹鋼管(guan)外壁，因而接近(jin)或等于冷(leng)卻水(shui)(shui)(shui)(shui)溫(wen)(wen)，當水(shui)(shui)(shui)(shui)膜(mo)(mo)變厚下垂成水(shui)(shui)(shui)(shui)滴(di)時，此水(shui)(shui)(shui)(shui)滴(di)溫(wen)(wen)度(du)是水(shui)(shui)(shui)(shui)膜(mo)(mo)平均溫(wen)(wen)度(du)，顯(xian)然(ran)低于飽(bao)和溫(wen)(wen)度(du)，從而產生(sheng)過冷(leng)卻。

故障分析
冷(leng)(leng)油(you)器的(de)主(zhu)要作用為冷(leng)(leng)卻潤滑(hua)油(you)，在汽輪機(ji)以(yi)(yi)及發電(dian)機(ji)運(yun)行(xing)(xing)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，保(bao)持(chi)其軸承(cheng)的(de)溫度在正常范圍內。#1、#2以(yi)(yi)及#5、#6機(ji)組主(zhu)機(ji)冷(leng)(leng)油(you)器均采為上(shang)海汽輪機(ji)廠(chang)制造，在冷(leng)(leng)油(you)器運(yun)行(xing)(xing)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，頻繁出現底部端(duan)蓋(gai)漏油(you)或(huo)者漏水的(de)故障(zhang)。在實際的(de)檢修(xiu)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，發現了導(dao)致故障(zhang)頻發的(de)原因，近而提出了相應的(de)技術改造措施(shi)，對于冷(leng)(leng)油(you)器的(de)設(she)計以(yi)(yi)及運(yun)行(xing)(xing)維護有(you)一定(ding)的(de)借鑒意(yi)義。

冷油器工作原理
閉式冷(leng)卻(que)(que)(que)水(shui)(shui)通過(guo)冷(leng)油(you)(you)器(qi)的(de)(de)頂部(bu)(bu)端蓋(gai)進(jin)入冷(leng)油(you)(you)器(qi)，然后在(zai)(zai)冷(leng)油(you)(you)器(qi)內部(bu)(bu)細(xi)(xi)小(xiao)的(de)(de)管內流動，無數細(xi)(xi)小(xiao)的(de)(de)冷(leng)卻(que)(que)(que)水(shui)(shui)管通過(guo)分布(bu)在(zai)(zai)冷(leng)油(you)(you)器(qi)內部(bu)(bu)的(de)(de)隔(ge)板固(gu)定，通過(guo)隔(ge)板，冷(leng)油(you)(you)器(qi)間隔(ge)成若干個(ge)小(xiao)的(de)(de)空間，潤滑油(you)(you)在(zai)(zai)冷(leng)卻(que)(que)(que)水(shui)(shui)管外以S形流動，這樣布(bu)置可以增加有效的(de)(de)換熱面積，提(ti)高冷(leng)卻(que)(que)(que)效果。在(zai)(zai)冷(leng)油(you)(you)器(qi)的(de)(de)底部(bu)(bu)，形成一個(ge)冷(leng)卻(que)(que)(que)水(shui)(shui)室。潤滑油(you)(you)與冷(leng)卻(que)(que)(que)水(shui)(shui)依靠兩只(zhi)O型圈(quan)（轆管）以及銅床進(jin)行(xing)分隔(ge)與密封。

冷油器故障原因分析
在機(ji)組的(de)運(yun)行過(guo)程(cheng)中，#1、#2、#5和(he)#6機(ji)多次發(fa)生冷油(you)器(qi)底部端蓋漏(lou)水或者(zhe)漏(lou)油(you)的(de)故障(zhang)，尤其在機(ji)組啟動(dong)或者(zhe)停運(yun)過(guo)程(cheng)中，故障(zhang)發(fa)生更(geng)是(shi)(shi)頻繁。冷油(you)器(qi)的(de)油(you)、水之間的(de)隔(ge)離以(yi)及油(you)和(he)水的(de)泄(xie)(xie)漏(lou)全部依靠兩(liang)(liang)只O型(xing)密封(feng)圈(quan)，如果(guo)一旦兩(liang)(liang)只O型(xing)圈(quan)出現破損或者(zhe)移位(wei)，造成間隙改變，必然引起泄(xie)(xie)漏(lou)。因為該O型(xing)圈(quan)的(de)密封(feng)面在左右兩(liang)(liang)側，而(er)不是(shi)(shi)傳(chuan)統(tong)的(de)上下兩(liang)(liang)側，所以(yi)一旦發(fa)生泄(xie)(xie)漏(lou)，增加法蘭螺(luo)栓的(de)緊(jin)力并不能減小泄(xie)(xie)漏(lou)量(liang)。

經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3） 每次(ci)檢修(xiu)過程(cheng)中(zhong)，更(geng)換O型密封(feng)圈(quan)時(shi)，因(yin)為底部端蓋(gai)位置(zhi)狹小，檢修(xiu)中(zhong)，造成安裝不便，往往出(chu)現O型圈(quan)被銅床壓破，近而(er)出(chu)現泄(xie)漏(lou)。每次(ci)檢修(xiu)后(hou)，水側發生泄(xie)漏(lou)的概率要(yao)超過油側，更(geng)加證明了現行的設(she)計不便于檢修(xiu)以(yi)及保證檢修(xiu)質量。

冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷油器(qi)底(di)部(bu)端蓋(gai)與冷油器(qi)中(zhong)間桶體法蘭結合面之間，增加聚四氟乙(yi)(yi)烯(xi)墊床(chuang)，保證原(yuan)來密封面不便的基礎上(shang)，再增加兩個密封面。因為聚四氟乙(yi)(yi)烯(xi)材料的可伸縮性(xing)能好(hao)于銅(tong)床(chuang)，所以滿足依靠(kao)法蘭螺栓緊力增大(da)密封性(xing)能的要求。該措(cuo)施(shi)的實(shi)施(shi)難度(du)要遠(yuan)遠(yuan)小于其他措(cuo)施(shi)。

冷油器進行技術改造的經濟性分析
1） 每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過以(yi)上分(fen)析，可(ke)以(yi)證明(ming)冷油器進(jin)(jin)行(xing)技術改(gai)造(zao)(zao)的(de)(de)必要性以(yi)及(ji)可(ke)行(xing)性，以(yi)及(ji)實施改(gai)造(zao)(zao)后，能夠(gou)帶(dai)來(lai)的(de)(de)經(jing)濟(ji)效益。在改(gai)造(zao)(zao)中，可(ke)以(yi)采用逐步漸進(jin)(jin)的(de)(de)方法，利用機組大(da)小修(xiu)，逐步對(dui)于(yu)#1、#2、#5和(he)#6機組的(de)(de)冷油器進(jin)(jin)行(xing)改(gai)造(zao)(zao)，改(gai)造(zao)(zao)結(jie)束后，勢必能夠(gou)帶(dai)來(lai)相應的(de)(de)經(jing)濟(ji)效益，節省設備(bei)的(de)(de)維護和(he)檢修(xiu)成本(ben)。

訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數