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冷(leng)油(you)(you)器是電力系統(tong)中汽輪機配套使用的透平(ping)油(you)(you)冷(leng)卻設備，冷(leng)油(you)(you)器為光管表面(mian)式，采(cai)用循環水作(zuo)為介(jie)質實現熱交換，從(cong)而保證(zheng)軸(zhou)承(cheng)入口油(you)(you)溫達到規定值，確保機組(zu)正常運行(xing)。

基本介紹
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水流程一般為雙流程，冷油器(qi)一般為立式(shi)安(an)裝形式(shi)，也可臥(wo)式(shi)安(an)裝（選臥(wo)式(shi)冷油器(qi)）。

主要特點
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光滑無毛(mao)刺，無皺(zhou)折，不易(yi)結塵、結垢，流體阻力低。

選購
冷(leng)油(you)器應告知冷(leng)卻(que)(que)面(mian)積,冷(leng)卻(que)(que)形式分LY型(xing)光(guang)管式(常用(yong))和(he)LYC型(xing)翅片(pian)式,換(huan)熱冷(leng)卻(que)(que)管一般選紫銅,也可(ke)根據用(yong)戶(hu)需(xu)要選不銹鋼(gang)或黃(huang)銅作為換(huan)熱元件(jian)。

優點
為了汽輪機運行時(shi)(shi)保證透平(ping)油冷卻有足夠(gou)的安全愈(yu)量(liang),雙(shuang)聯式(shi)冷油器由兩只相同面積的冷油器和三(san)通閥(fa)構成,可一只工作,一臺備用(yong)(yong),如因機組油溫(wen)高或(huo)進水溫(wen)度高時(shi)(shi)冷卻效果差可同時(shi)(shi)投用(yong)(yong),或(huo)運行中需清洗檢(jian)修冷油器時(shi)(shi),可開啟備用(yong)(yong)冷油器,而不需停機。

其它相關
在電廠中的作用
汽輪機(ji)發(fa)電機(ji)組正常運行(xing)，由于軸(zhou)承(cheng)(cheng)摩擦(ca)而消耗(hao)了(le)一部分(fen)功，冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)(you)器將轉化為熱(re)(re)量使(shi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)(wen)度(du)升(sheng)高(gao)，如(ru)果油(you)(you)(you)(you)溫(wen)(wen)太高(gao)軸(zhou)承(cheng)(cheng)有(you)可能發(fa)生軟化、變形或燒損事故。為使(shi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)正常運行(xing)，潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)(wen)必須保持一定范(fan)圍內，一般要(yao)求進入(ru)軸(zhou)承(cheng)(cheng)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)(wen)在(zai)35-45℃，軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)排油(you)(you)(you)(you)溫(wen)(wen)升(sheng)一般為10~15℃，因而必須將軸(zhou)承(cheng)(cheng)排出來的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)冷(leng)(leng)卻(que)以后才(cai)能再循環進入(ru)軸(zhou)承(cheng)(cheng)潤(run)滑(hua)(hua)。助利冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)(you)器就是冷(leng)(leng)卻(que)主機(ji)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)。溫(wen)(wen)度(du)較高(gao)的(de)(de)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)和低溫(wen)(wen)的(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)(you)器中進行(xing)熱(re)(re)交換(huan)，通過調節冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)流量來達到控(kong)制潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)(wen)度(du)的(de)(de)目的(de)(de)（同(tong)時(shi)由于轉子(zi)溫(wen)(wen)度(du)較高(gao)，尤為高(gao)壓缸進汽側，冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)(you)器軸(zhou)頸也向外進行(xing)熱(re)(re)量傳遞(di)，所以潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)也具有(you)冷(leng)(leng)卻(que)軸(zhou)頸的(de)(de)作用）。

串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷油(you)器并聯運行(xing)的缺點：冷卻效(xiao)果差，油(you)溫不均勻。

換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
5、換管過(guo)后的焊接接頭需要進行泄漏檢測或者無損檢測。

凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝結器冷卻(que)(que)水(shui)管排列不佳或布置過(guo)密，使凝結水(shui)的冷卻(que)(que)水(shui)管外形成一層(ceng)水(shui)膜。此水(shui)膜外層(ceng)溫(wen)(wen)度(du)接(jie)近蒸汽飽和(he)(he)溫(wen)(wen)度(du)，而膜內層(ceng)緊貼不銹(xiu)鋼管外壁，因而接(jie)近或等于冷卻(que)(que)水(shui)溫(wen)(wen)，當水(shui)膜變厚下垂(chui)成水(shui)滴時，此水(shui)滴溫(wen)(wen)度(du)是(shi)水(shui)膜平(ping)均溫(wen)(wen)度(du)，顯(xian)然低于飽和(he)(he)溫(wen)(wen)度(du)，從而產生(sheng)過(guo)冷卻(que)(que)。

故障分析
冷油(you)器的(de)(de)(de)主要作用為冷卻潤(run)滑油(you)，在(zai)汽輪機以及發(fa)電機運(yun)行過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)，保持其軸(zhou)承的(de)(de)(de)溫度(du)在(zai)正(zheng)常(chang)范圍內。#1、#2以及#5、#6機組主機冷油(you)器均采為上海汽輪機廠制造，在(zai)冷油(you)器運(yun)行過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)，頻(pin)繁出現底部(bu)端蓋(gai)漏油(you)或者漏水的(de)(de)(de)故障(zhang)。在(zai)實際的(de)(de)(de)檢修過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)，發(fa)現了導致故障(zhang)頻(pin)發(fa)的(de)(de)(de)原因，近而提出了相應的(de)(de)(de)技術改造措施，對于(yu)冷油(you)器的(de)(de)(de)設(she)計以及運(yun)行維護(hu)有(you)一定的(de)(de)(de)借(jie)鑒意(yi)義。

冷油器工作原理
閉(bi)式冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)(shui)通(tong)過(guo)(guo)(guo)冷(leng)(leng)(leng)(leng)油器的(de)(de)(de)頂部端蓋(gai)進(jin)入冷(leng)(leng)(leng)(leng)油器，然后在(zai)(zai)冷(leng)(leng)(leng)(leng)油器內(nei)部細小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)管(guan)內(nei)流動，無數(shu)細小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)(shui)管(guan)通(tong)過(guo)(guo)(guo)分(fen)布在(zai)(zai)冷(leng)(leng)(leng)(leng)油器內(nei)部的(de)(de)(de)隔(ge)板固定(ding)，通(tong)過(guo)(guo)(guo)隔(ge)板，冷(leng)(leng)(leng)(leng)油器間隔(ge)成(cheng)若干個小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)空間，潤滑(hua)油在(zai)(zai)冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)(shui)管(guan)外以S形流動，這樣布置可以增加有效的(de)(de)(de)換熱面積，提高(gao)冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻(que)效果(guo)。在(zai)(zai)冷(leng)(leng)(leng)(leng)油器的(de)(de)(de)底(di)部，形成(cheng)一個冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)(shui)室。潤滑(hua)油與冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)(shui)依(yi)靠兩只O型圈(quan)（轆管(guan)）以及銅床(chuang)進(jin)行分(fen)隔(ge)與密(mi)封。

冷油器故障原因分析
在機組的(de)(de)運(yun)行過程中，#1、#2、#5和#6機多次發(fa)生(sheng)冷油(you)(you)器底部端蓋漏(lou)(lou)水或(huo)者(zhe)漏(lou)(lou)油(you)(you)的(de)(de)故(gu)障，尤其(qi)在機組啟動或(huo)者(zhe)停運(yun)過程中，故(gu)障發(fa)生(sheng)更是頻繁。冷油(you)(you)器的(de)(de)油(you)(you)、水之(zhi)間的(de)(de)隔(ge)離(li)以及油(you)(you)和水的(de)(de)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)(lou)全部依(yi)靠(kao)兩只O型(xing)密封(feng)圈(quan)，如(ru)果一旦(dan)兩只O型(xing)圈(quan)出現破(po)損或(huo)者(zhe)移位，造成間隙改變，必然引(yin)起(qi)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)(lou)。因為該O型(xing)圈(quan)的(de)(de)密封(feng)面在左(zuo)右(you)兩側(ce)，而不是傳統的(de)(de)上下兩側(ce)，所以一旦(dan)發(fa)生(sheng)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)(lou)，增加法蘭螺栓的(de)(de)緊力并不能減小泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)(lou)量。

經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3） 每次檢修(xiu)過(guo)程(cheng)中，更換O型密封圈時(shi)，因為(wei)底(di)部端蓋位置(zhi)狹(xia)小(xiao)，檢修(xiu)中，造成安裝(zhuang)不便，往(wang)往(wang)出現O型圈被銅床壓破，近而出現泄漏。每次檢修(xiu)后，水側(ce)發(fa)生泄漏的概率要超過(guo)油側(ce)，更加證(zheng)明了現行的設計不便于檢修(xiu)以及保證(zheng)檢修(xiu)質量。

冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷油器(qi)底部端蓋與冷油器(qi)中(zhong)間(jian)桶體法蘭結合面之間(jian)，增加聚(ju)四(si)氟乙烯墊床(chuang)，保證原來密(mi)(mi)封面不便(bian)的(de)基礎上(shang)，再增加兩個密(mi)(mi)封面。因為聚(ju)四(si)氟乙烯材料(liao)的(de)可伸(shen)縮性能(neng)好于(yu)(yu)銅(tong)床(chuang)，所以(yi)滿足依靠法蘭螺栓緊力(li)增大密(mi)(mi)封性能(neng)的(de)要求。該措施(shi)(shi)的(de)實施(shi)(shi)難(nan)度要遠遠小于(yu)(yu)其(qi)他措施(shi)(shi)。

冷油器進行技術改造的經濟性分析
1） 每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過以(yi)上分析，可(ke)以(yi)證明冷油器進(jin)行(xing)技術改(gai)造的必(bi)要性(xing)以(yi)及(ji)可(ke)行(xing)性(xing)，以(yi)及(ji)實施改(gai)造后(hou)，能夠帶來的經濟(ji)效益。在改(gai)造中，可(ke)以(yi)采(cai)用逐步漸進(jin)的方法，利用機組大(da)小修，逐步對于#1、#2、#5和#6機組的冷油器進(jin)行(xing)改(gai)造，改(gai)造結(jie)束后(hou)，勢必(bi)能夠帶來相應(ying)的經濟(ji)效益，節省(sheng)設備的維護和檢(jian)修成本。

訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數