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冷(leng)油(you)器是電力系統(tong)中(zhong)汽輪(lun)機配套(tao)使用的(de)透平油(you)冷(leng)卻設備，冷(leng)油(you)器為(wei)光管表面式，采用循(xun)環水作(zuo)為(wei)介質實現(xian)熱(re)交換(huan)，從而保證軸承(cheng)入口油(you)溫達到(dao)規定值，確保機組正常運行。

基本介紹
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水流(liu)(liu)程一(yi)般(ban)為雙(shuang)流(liu)(liu)程，冷油器一(yi)般(ban)為立式(shi)安裝(zhuang)形(xing)式(shi)，也可(ke)臥(wo)式(shi)安裝(zhuang)（選臥(wo)式(shi)冷油器）。

主要特點
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光滑無毛刺，無皺折，不易結塵、結垢，流體阻(zu)力低。

選購
冷(leng)(leng)(leng)油(you)器(qi)應告知冷(leng)(leng)(leng)卻(que)面積,冷(leng)(leng)(leng)卻(que)形式(shi)分LY型(xing)(xing)光(guang)管式(shi)(常用)和LYC型(xing)(xing)翅片式(shi),換(huan)(huan)熱冷(leng)(leng)(leng)卻(que)管一般(ban)選(xuan)紫銅,也可根據用戶需要(yao)選(xuan)不(bu)銹鋼或黃銅作為換(huan)(huan)熱元件。

優點
為(wei)了汽輪機(ji)運行時(shi)保證透平(ping)油冷(leng)卻(que)有足夠的(de)安全(quan)愈量,雙聯式(shi)冷(leng)油器(qi)由(you)兩只相同面(mian)積(ji)的(de)冷(leng)油器(qi)和三通(tong)閥構成,可一只工作,一臺備用,如(ru)因(yin)機(ji)組油溫(wen)高(gao)或(huo)進水溫(wen)度(du)高(gao)時(shi)冷(leng)卻(que)效果(guo)差可同時(shi)投用,或(huo)運行中(zhong)需(xu)清洗檢修冷(leng)油器(qi)時(shi),可開(kai)啟備用冷(leng)油器(qi),而不需(xu)停機(ji)。

其它相關
在電廠中的作用
汽(qi)輪機發(fa)電(dian)機組正常(chang)運(yun)行(xing)，由于(yu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)摩擦而(er)消(xiao)耗了(le)一部分功，冷(leng)油(you)(you)(you)器(qi)將(jiang)轉化為(wei)熱(re)量(liang)(liang)使軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)溫度升(sheng)高，如果(guo)油(you)(you)(you)溫太高軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)有(you)(you)可能(neng)發(fa)生軟化、變形(xing)或燒損事故。為(wei)使軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)正常(chang)運(yun)行(xing)，潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)溫必須保持(chi)一定范圍內，一般要(yao)求進(jin)(jin)入軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)油(you)(you)(you)溫在35-45℃，軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)排(pai)油(you)(you)(you)溫升(sheng)一般為(wei)10~15℃，因而(er)必須將(jiang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)排(pai)出來的(de)(de)油(you)(you)(you)冷(leng)卻以后(hou)才能(neng)再循環進(jin)(jin)入軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)潤(run)(run)滑。助利冷(leng)油(you)(you)(you)器(qi)就是冷(leng)卻主機潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)的(de)(de)。溫度較(jiao)高的(de)(de)潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)和低溫的(de)(de)冷(leng)卻水在冷(leng)油(you)(you)(you)器(qi)中進(jin)(jin)行(xing)熱(re)交(jiao)換，通(tong)過調節冷(leng)卻水流量(liang)(liang)來達(da)到控制潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)溫度的(de)(de)目的(de)(de)（同(tong)時由于(yu)轉子溫度較(jiao)高，尤為(wei)高壓缸進(jin)(jin)汽(qi)側，冷(leng)油(you)(you)(you)器(qi)軸(zhou)(zhou)頸(jing)(jing)也向外進(jin)(jin)行(xing)熱(re)量(liang)(liang)傳遞(di)，所以潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)也具有(you)(you)冷(leng)卻軸(zhou)(zhou)頸(jing)(jing)的(de)(de)作用）。

串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷油(you)器并聯(lian)運(yun)行的缺點(dian)：冷卻效果差(cha)，油(you)溫(wen)不均勻。

換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
5、換管(guan)過后的(de)焊接接頭需要進行泄漏檢測或者無損檢測。

凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝結(jie)器冷(leng)卻(que)水(shui)管排列不佳或布置(zhi)過密，使(shi)凝結(jie)水(shui)的冷(leng)卻(que)水(shui)管外(wai)形成(cheng)一層水(shui)膜。此(ci)水(shui)膜外(wai)層溫(wen)(wen)度(du)接近蒸(zheng)汽飽和(he)溫(wen)(wen)度(du)，而(er)膜內層緊貼不銹鋼管外(wai)壁(bi)，因而(er)接近或等于(yu)(yu)冷(leng)卻(que)水(shui)溫(wen)(wen)，當水(shui)膜變厚下垂成(cheng)水(shui)滴時，此(ci)水(shui)滴溫(wen)(wen)度(du)是水(shui)膜平均溫(wen)(wen)度(du)，顯然低于(yu)(yu)飽和(he)溫(wen)(wen)度(du)，從而(er)產生過冷(leng)卻(que)。

故障分析
冷(leng)油器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)主要作(zuo)用為冷(leng)卻潤滑油，在汽輪機(ji)(ji)以(yi)及發電(dian)機(ji)(ji)運(yun)行(xing)過(guo)程中，保持其軸承(cheng)的(de)(de)(de)(de)溫(wen)度在正常(chang)范圍內(nei)。#1、#2以(yi)及#5、#6機(ji)(ji)組(zu)主機(ji)(ji)冷(leng)油器(qi)(qi)均采為上(shang)海汽輪機(ji)(ji)廠制(zhi)造，在冷(leng)油器(qi)(qi)運(yun)行(xing)過(guo)程中，頻繁出(chu)現(xian)底部端蓋漏(lou)油或者漏(lou)水(shui)的(de)(de)(de)(de)故(gu)障。在實際的(de)(de)(de)(de)檢(jian)修過(guo)程中，發現(xian)了導(dao)致故(gu)障頻發的(de)(de)(de)(de)原因，近(jin)而提出(chu)了相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)技術改造措施，對于冷(leng)油器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)以(yi)及運(yun)行(xing)維護有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)借鑒(jian)意義。

冷油器工作原理
閉式冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)通過冷(leng)(leng)油器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)頂(ding)部(bu)端蓋進入冷(leng)(leng)油器(qi)(qi)，然后在(zai)冷(leng)(leng)油器(qi)(qi)內部(bu)細(xi)小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)內流動，無數細(xi)小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)管(guan)(guan)通過分布(bu)在(zai)冷(leng)(leng)油器(qi)(qi)內部(bu)的(de)(de)(de)(de)隔(ge)板固定，通過隔(ge)板，冷(leng)(leng)油器(qi)(qi)間隔(ge)成(cheng)若干個(ge)(ge)小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)空間，潤滑油在(zai)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)管(guan)(guan)外以(yi)S形流動，這樣布(bu)置可以(yi)增(zeng)加有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)換熱面積(ji)，提高冷(leng)(leng)卻(que)效(xiao)果。在(zai)冷(leng)(leng)油器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)底(di)部(bu)，形成(cheng)一個(ge)(ge)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)室(shi)。潤滑油與冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)依靠(kao)兩只O型圈(quan)（轆管(guan)(guan)）以(yi)及銅床進行分隔(ge)與密封(feng)。

冷油器故障原因分析
在(zai)機(ji)(ji)組的(de)(de)(de)運(yun)行(xing)過程中，#1、#2、#5和#6機(ji)(ji)多(duo)次發(fa)生冷油(you)器(qi)底部端蓋漏(lou)(lou)水或(huo)者漏(lou)(lou)油(you)的(de)(de)(de)故障，尤(you)其(qi)在(zai)機(ji)(ji)組啟(qi)動或(huo)者停運(yun)過程中，故障發(fa)生更(geng)是(shi)頻繁。冷油(you)器(qi)的(de)(de)(de)油(you)、水之(zhi)間的(de)(de)(de)隔離以及油(you)和水的(de)(de)(de)泄漏(lou)(lou)全部依靠兩(liang)只O型密(mi)封圈(quan)，如果一(yi)旦兩(liang)只O型圈(quan)出(chu)現破損或(huo)者移位，造成間隙(xi)改變，必然引起泄漏(lou)(lou)。因為該O型圈(quan)的(de)(de)(de)密(mi)封面(mian)在(zai)左(zuo)右(you)兩(liang)側，而不是(shi)傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)上下兩(liang)側，所(suo)以一(yi)旦發(fa)生泄漏(lou)(lou)，增加法(fa)蘭螺栓(shuan)的(de)(de)(de)緊力并不能減小(xiao)泄漏(lou)(lou)量。

經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3） 每(mei)次檢(jian)修(xiu)過程中(zhong)，更換O型(xing)密封圈(quan)時，因為底部端蓋位置狹小(xiao)，檢(jian)修(xiu)中(zhong)，造成安(an)裝不(bu)便(bian)，往往出(chu)現(xian)(xian)O型(xing)圈(quan)被銅床壓破，近而(er)出(chu)現(xian)(xian)泄漏(lou)。每(mei)次檢(jian)修(xiu)后，水(shui)側發(fa)生泄漏(lou)的概率要(yao)超(chao)過油(you)側，更加證明了現(xian)(xian)行的設(she)計不(bu)便(bian)于檢(jian)修(xiu)以及保證檢(jian)修(xiu)質量。

冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷(leng)油器底(di)部端蓋與(yu)冷(leng)油器中間桶(tong)體(ti)法蘭結合面(mian)(mian)(mian)之(zhi)間，增(zeng)加聚四(si)氟乙烯(xi)墊床，保證原來密封面(mian)(mian)(mian)不(bu)便的基礎上，再增(zeng)加兩(liang)個密封面(mian)(mian)(mian)。因為(wei)聚四(si)氟乙烯(xi)材料的可伸縮性能好于(yu)銅(tong)床，所(suo)以(yi)滿足依靠法蘭螺栓緊力增(zeng)大密封性能的要求。該措施(shi)(shi)的實(shi)施(shi)(shi)難度要遠遠小于(yu)其他(ta)措施(shi)(shi)。

冷油器進行技術改造的經濟性分析
1） 每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過以(yi)(yi)上(shang)分析(xi)，可(ke)以(yi)(yi)證明(ming)冷油(you)器進行技術改(gai)造的(de)必要性以(yi)(yi)及可(ke)行性，以(yi)(yi)及實(shi)施(shi)改(gai)造后，能夠(gou)帶來(lai)的(de)經濟效(xiao)益。在改(gai)造中，可(ke)以(yi)(yi)采用逐(zhu)步漸進的(de)方法，利用機組大小(xiao)修，逐(zhu)步對于#1、#2、#5和(he)#6機組的(de)冷油(you)器進行改(gai)造，改(gai)造結束后，勢(shi)必能夠(gou)帶來(lai)相應的(de)經濟效(xiao)益，節省設備的(de)維(wei)護和(he)檢修成(cheng)本。

訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數