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冷(leng)油器(qi)是電力系統中汽(qi)輪機(ji)配(pei)套使用的透平油冷(leng)卻設備，冷(leng)油器(qi)為(wei)光(guang)管表面(mian)式，采(cai)用循(xun)環(huan)水(shui)作為(wei)介質實現熱交換，從而保(bao)證軸承入(ru)口油溫(wen)達(da)到規定(ding)值，確保(bao)機(ji)組正常運行。

基本介紹
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷(leng)卻水流程一般為雙流程，冷(leng)油(you)器(qi)一般為立式(shi)(shi)(shi)安裝(zhuang)形(xing)式(shi)(shi)(shi)，也可臥(wo)式(shi)(shi)(shi)安裝(zhuang)（選臥(wo)式(shi)(shi)(shi)冷(leng)油(you)器(qi)）。

主要特點
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片(pian)光滑(hua)無毛刺，無皺折，不易結(jie)塵、結(jie)垢(gou)，流體阻力低。

選購
冷油器應告知冷卻(que)(que)面積,冷卻(que)(que)形式分LY型(xing)光管(guan)式(常用(yong))和LYC型(xing)翅(chi)片式,換熱(re)冷卻(que)(que)管(guan)一般選紫銅,也可(ke)根據用(yong)戶需(xu)要(yao)選不銹(xiu)鋼(gang)或黃(huang)銅作為換熱(re)元件。

優點
為了汽輪(lun)機運行(xing)時保證透(tou)平油冷(leng)卻(que)(que)有足夠的安全愈量,雙聯式冷(leng)油器由兩只(zhi)相同面積的冷(leng)油器和三通閥構成(cheng),可一(yi)只(zhi)工作,一(yi)臺備(bei)用,如因機組油溫高(gao)(gao)或(huo)進水溫度高(gao)(gao)時冷(leng)卻(que)(que)效果差可同時投用,或(huo)運行(xing)中需(xu)清洗檢修冷(leng)油器時,可開啟備(bei)用冷(leng)油器,而不需(xu)停機。

其它相關
在電廠中的作用
汽輪機發電機組正常運(yun)行，由于軸(zhou)(zhou)(zhou)承摩擦(ca)而消耗了一部分(fen)功，冷(leng)(leng)油(you)器將轉(zhuan)化(hua)為熱量使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)溫(wen)(wen)(wen)度升高，如果油(you)溫(wen)(wen)(wen)太(tai)高軸(zhou)(zhou)(zhou)承有可能(neng)發生軟化(hua)、變形或(huo)燒損事故(gu)。為使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承正常運(yun)行，潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)溫(wen)(wen)(wen)必須保持一定(ding)范圍內，一般要求進(jin)(jin)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)承油(you)溫(wen)(wen)(wen)在35-45℃，軸(zhou)(zhou)(zhou)承的排油(you)溫(wen)(wen)(wen)升一般為10~15℃，因而必須將軸(zhou)(zhou)(zhou)承排出來的油(you)冷(leng)(leng)卻(que)以后才能(neng)再循環進(jin)(jin)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)承潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)。助利冷(leng)(leng)油(you)器就是冷(leng)(leng)卻(que)主(zhu)機潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)的。溫(wen)(wen)(wen)度較高的潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)和(he)低溫(wen)(wen)(wen)的冷(leng)(leng)卻(que)水在冷(leng)(leng)油(you)器中進(jin)(jin)行熱交(jiao)換，通(tong)過(guo)調節冷(leng)(leng)卻(que)水流量來達到控(kong)制潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)溫(wen)(wen)(wen)度的目(mu)的（同時由于轉(zhuan)子(zi)溫(wen)(wen)(wen)度較高，尤(you)為高壓缸(gang)進(jin)(jin)汽側(ce)，冷(leng)(leng)油(you)器軸(zhou)(zhou)(zhou)頸也(ye)向外進(jin)(jin)行熱量傳遞，所以潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)也(ye)具有冷(leng)(leng)卻(que)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸的作(zuo)用）。

串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷油器并聯運行的缺點：冷卻效果差，油溫不(bu)均(jun)勻。

換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
5、換管過后的焊接接頭需要(yao)進行泄漏檢測或者(zhe)無損檢測。

凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝結(jie)器冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)管排列不佳或布置過密，使凝結(jie)水(shui)(shui)的冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)管外形成(cheng)一(yi)層水(shui)(shui)膜(mo)(mo)。此水(shui)(shui)膜(mo)(mo)外層溫度接近(jin)蒸汽(qi)飽(bao)和溫度，而膜(mo)(mo)內層緊貼(tie)不銹鋼(gang)管外壁，因而接近(jin)或等于(yu)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)溫，當水(shui)(shui)膜(mo)(mo)變厚下垂成(cheng)水(shui)(shui)滴時，此水(shui)(shui)滴溫度是水(shui)(shui)膜(mo)(mo)平均溫度，顯然低于(yu)飽(bao)和溫度，從(cong)而產生過冷(leng)(leng)卻(que)。

故障分析
冷(leng)(leng)(leng)油(you)器(qi)的(de)主要(yao)作用為冷(leng)(leng)(leng)卻潤滑油(you)，在(zai)(zai)(zai)汽輪機以及(ji)發(fa)電(dian)機運行(xing)(xing)過(guo)程(cheng)中，保持其軸承的(de)溫度在(zai)(zai)(zai)正常范圍內(nei)。#1、#2以及(ji)#5、#6機組主機冷(leng)(leng)(leng)油(you)器(qi)均采(cai)為上(shang)海汽輪機廠制造，在(zai)(zai)(zai)冷(leng)(leng)(leng)油(you)器(qi)運行(xing)(xing)過(guo)程(cheng)中，頻(pin)(pin)繁出(chu)現底部端蓋漏(lou)油(you)或(huo)者漏(lou)水的(de)故(gu)障(zhang)。在(zai)(zai)(zai)實際的(de)檢(jian)修過(guo)程(cheng)中，發(fa)現了(le)導致故(gu)障(zhang)頻(pin)(pin)發(fa)的(de)原(yuan)因，近而提出(chu)了(le)相應(ying)的(de)技術(shu)改造措施，對于冷(leng)(leng)(leng)油(you)器(qi)的(de)設(she)計以及(ji)運行(xing)(xing)維(wei)護有一(yi)定(ding)的(de)借鑒意義。

冷油器工作原理
閉式冷卻(que)(que)水(shui)(shui)通過(guo)(guo)冷油器的(de)(de)頂部(bu)(bu)端蓋進入冷油器，然(ran)后(hou)在(zai)冷油器內(nei)部(bu)(bu)細(xi)小的(de)(de)管內(nei)流動(dong)，無數(shu)細(xi)小的(de)(de)冷卻(que)(que)水(shui)(shui)管通過(guo)(guo)分布(bu)在(zai)冷油器內(nei)部(bu)(bu)的(de)(de)隔(ge)板(ban)固(gu)定，通過(guo)(guo)隔(ge)板(ban)，冷油器間隔(ge)成(cheng)若干個小的(de)(de)空間，潤滑油在(zai)冷卻(que)(que)水(shui)(shui)管外以(yi)(yi)S形流動(dong)，這樣布(bu)置可以(yi)(yi)增加有效的(de)(de)換熱面積，提高冷卻(que)(que)效果(guo)。在(zai)冷油器的(de)(de)底(di)部(bu)(bu)，形成(cheng)一個冷卻(que)(que)水(shui)(shui)室。潤滑油與(yu)冷卻(que)(que)水(shui)(shui)依靠兩只O型圈（轆管）以(yi)(yi)及銅床進行分隔(ge)與(yu)密(mi)封。

冷油器故障原因分析
在(zai)機組的(de)(de)(de)(de)運行過(guo)(guo)程(cheng)中，#1、#2、#5和#6機多次發(fa)生(sheng)(sheng)冷油(you)器(qi)底部端(duan)蓋(gai)漏(lou)(lou)水或者(zhe)漏(lou)(lou)油(you)的(de)(de)(de)(de)故(gu)(gu)障，尤其在(zai)機組啟動或者(zhe)停運過(guo)(guo)程(cheng)中，故(gu)(gu)障發(fa)生(sheng)(sheng)更是頻(pin)繁(fan)。冷油(you)器(qi)的(de)(de)(de)(de)油(you)、水之間的(de)(de)(de)(de)隔離以(yi)及油(you)和水的(de)(de)(de)(de)泄(xie)漏(lou)(lou)全(quan)部依靠兩只O型(xing)密封圈，如果(guo)一旦兩只O型(xing)圈出現破損或者(zhe)移位，造成間隙改(gai)變，必然引起(qi)泄(xie)漏(lou)(lou)。因(yin)為該O型(xing)圈的(de)(de)(de)(de)密封面在(zai)左(zuo)右兩側，而不是傳統的(de)(de)(de)(de)上(shang)下兩側，所以(yi)一旦發(fa)生(sheng)(sheng)泄(xie)漏(lou)(lou)，增(zeng)加法蘭(lan)螺栓的(de)(de)(de)(de)緊力并不能減(jian)小泄(xie)漏(lou)(lou)量。

經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3） 每次檢(jian)(jian)修(xiu)過程(cheng)中(zhong)，更(geng)換O型(xing)密封圈時(shi)，因為(wei)底部端蓋位(wei)置狹小(xiao)，檢(jian)(jian)修(xiu)中(zhong)，造成安裝不便，往往出現(xian)(xian)O型(xing)圈被銅床(chuang)壓破，近而(er)出現(xian)(xian)泄漏。每次檢(jian)(jian)修(xiu)后(hou)，水(shui)側(ce)發生泄漏的概率(lv)要超(chao)過油側(ce)，更(geng)加證明了現(xian)(xian)行的設計(ji)不便于檢(jian)(jian)修(xiu)以(yi)及保證檢(jian)(jian)修(xiu)質量。

冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷油(you)器底部(bu)端蓋(gai)與(yu)冷油(you)器中間(jian)桶(tong)體(ti)法(fa)(fa)蘭結合面(mian)之間(jian)，增(zeng)加聚四(si)(si)氟乙烯墊床，保證原(yuan)來(lai)密(mi)(mi)封面(mian)不便(bian)的基礎上，再增(zeng)加兩個密(mi)(mi)封面(mian)。因為聚四(si)(si)氟乙烯材料的可伸縮性能好于銅(tong)床，所(suo)以滿足依靠法(fa)(fa)蘭螺栓緊力增(zeng)大(da)密(mi)(mi)封性能的要求。該措施(shi)的實施(shi)難度要遠(yuan)遠(yuan)小于其他措施(shi)。

冷油器進行技術改造的經濟性分析
1） 每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過(guo)以(yi)上分析，可(ke)以(yi)證明(ming)冷(leng)油器進行技術改造(zao)的必(bi)要性(xing)以(yi)及可(ke)行性(xing)，以(yi)及實施改造(zao)后，能(neng)(neng)夠帶來(lai)(lai)的經濟效(xiao)益。在改造(zao)中(zhong)，可(ke)以(yi)采用逐(zhu)步漸進的方法，利(li)用機(ji)組大(da)小修，逐(zhu)步對于(yu)#1、#2、#5和#6機(ji)組的冷(leng)油器進行改造(zao)，改造(zao)結(jie)束后，勢必(bi)能(neng)(neng)夠帶來(lai)(lai)相(xiang)應的經濟效(xiao)益，節省設備的維護和檢修成本。

訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數