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冷(leng)油(you)器(qi)是(shi)電(dian)力系統中汽輪機配套使(shi)用(yong)的透平油(you)冷(leng)卻(que)設備，冷(leng)油(you)器(qi)為光管表面式(shi)，采用(yong)循(xun)環水(shui)作為介質實現熱交(jiao)換，從而保證軸(zhou)承入口(kou)油(you)溫達到規定值(zhi)，確(que)保機組(zu)正常運行(xing)。

基本介紹
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水流程(cheng)一(yi)般(ban)為雙(shuang)流程(cheng)，冷油器(qi)一(yi)般(ban)為立式(shi)安裝形式(shi)，也可臥(wo)(wo)式(shi)安裝（選臥(wo)(wo)式(shi)冷油器(qi)）。

主要特點
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光滑無毛(mao)刺，無皺折(zhe)，不易結塵、結垢，流體(ti)阻力(li)低。

選購
冷油器應告(gao)知冷卻(que)面積,冷卻(que)形式(shi)分(fen)LY型光(guang)管式(shi)(常用(yong))和LYC型翅片式(shi),換熱冷卻(que)管一般選(xuan)紫(zi)銅,也可根據用(yong)戶需要(yao)選(xuan)不銹鋼或(huo)黃銅作為(wei)換熱元(yuan)件(jian)。

優點
為了(le)汽輪機(ji)運行(xing)時(shi)保證透平油(you)(you)冷(leng)卻有足夠的(de)安全愈量(liang),雙(shuang)聯(lian)式冷(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)由兩只(zhi)相(xiang)同面積的(de)冷(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)和三(san)通閥構成,可一(yi)只(zhi)工作,一(yi)臺(tai)備(bei)用(yong),如因機(ji)組油(you)(you)溫(wen)高或進水溫(wen)度高時(shi)冷(leng)卻效果差可同時(shi)投用(yong),或運行(xing)中需(xu)清(qing)洗檢修冷(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)時(shi),可開啟(qi)備(bei)用(yong)冷(leng)油(you)(you)器(qi)(qi),而不需(xu)停機(ji)。

其它相關
在電廠中的作用
汽輪機發電機組正(zheng)常運(yun)行(xing)(xing)，由于(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)摩(mo)擦(ca)而(er)消耗了(le)一(yi)(yi)部分功，冷油(you)(you)(you)器(qi)將(jiang)轉(zhuan)化(hua)為(wei)(wei)(wei)熱量使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)度升(sheng)高，如(ru)果油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)太高軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)有可能發生(sheng)軟化(hua)、變(bian)形或(huo)燒損(sun)事故。為(wei)(wei)(wei)使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)正(zheng)常運(yun)行(xing)(xing)，潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)必須保持一(yi)(yi)定范圍(wei)內(nei)，一(yi)(yi)般(ban)要(yao)求進入軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)在35-45℃，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)排油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)升(sheng)一(yi)(yi)般(ban)為(wei)(wei)(wei)10~15℃，因而(er)必須將(jiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)排出來的(de)油(you)(you)(you)冷卻(que)(que)(que)以(yi)(yi)后才能再(zai)循環進入軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)潤(run)(run)滑(hua)。助利(li)冷油(you)(you)(you)器(qi)就是冷卻(que)(que)(que)主機潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)的(de)。溫(wen)(wen)(wen)度較高的(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)和低溫(wen)(wen)(wen)的(de)冷卻(que)(que)(que)水在冷油(you)(you)(you)器(qi)中(zhong)進行(xing)(xing)熱交換(huan)，通(tong)過調節冷卻(que)(que)(que)水流量來達(da)到控制潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)度的(de)目(mu)的(de)（同時由于(yu)轉(zhuan)子溫(wen)(wen)(wen)度較高，尤為(wei)(wei)(wei)高壓(ya)缸進汽側，冷油(you)(you)(you)器(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)也向外(wai)進行(xing)(xing)熱量傳(chuan)遞(di)，所以(yi)(yi)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)也具有冷卻(que)(que)(que)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)的(de)作(zuo)用）。

串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷油器(qi)并(bing)聯運(yun)行的缺點：冷卻效(xiao)果差，油溫不均勻。

換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
5、換管過后(hou)的焊接接頭需要(yao)進行(xing)泄漏檢(jian)測(ce)或者(zhe)無損檢(jian)測(ce)。

凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝結器冷(leng)卻水(shui)(shui)(shui)管(guan)排(pai)列(lie)不(bu)佳或布(bu)置過密，使凝結水(shui)(shui)(shui)的(de)冷(leng)卻水(shui)(shui)(shui)管(guan)外(wai)形成一(yi)層(ceng)水(shui)(shui)(shui)膜(mo)。此水(shui)(shui)(shui)膜(mo)外(wai)層(ceng)溫度(du)(du)接(jie)近蒸(zheng)汽飽和溫度(du)(du)，而(er)膜(mo)內層(ceng)緊貼不(bu)銹鋼管(guan)外(wai)壁，因而(er)接(jie)近或等(deng)于(yu)(yu)冷(leng)卻水(shui)(shui)(shui)溫，當水(shui)(shui)(shui)膜(mo)變厚下垂成水(shui)(shui)(shui)滴時，此水(shui)(shui)(shui)滴溫度(du)(du)是(shi)水(shui)(shui)(shui)膜(mo)平均溫度(du)(du)，顯然低于(yu)(yu)飽和溫度(du)(du)，從(cong)而(er)產生過冷(leng)卻。

故障分析
冷(leng)油(you)(you)器的(de)主(zhu)要作用為冷(leng)卻潤滑油(you)(you)，在(zai)汽(qi)輪機(ji)以(yi)及發(fa)電機(ji)運(yun)行(xing)過(guo)(guo)程中(zhong)，保持其軸(zhou)承的(de)溫度在(zai)正(zheng)常(chang)范圍內(nei)。#1、#2以(yi)及#5、#6機(ji)組主(zhu)機(ji)冷(leng)油(you)(you)器均(jun)采(cai)為上(shang)海(hai)汽(qi)輪機(ji)廠制造，在(zai)冷(leng)油(you)(you)器運(yun)行(xing)過(guo)(guo)程中(zhong)，頻繁出(chu)(chu)現(xian)(xian)底部端蓋漏(lou)油(you)(you)或者漏(lou)水的(de)故障。在(zai)實際的(de)檢修過(guo)(guo)程中(zhong)，發(fa)現(xian)(xian)了導致故障頻發(fa)的(de)原因，近(jin)而提出(chu)(chu)了相(xiang)應(ying)的(de)技術改造措施，對(dui)于冷(leng)油(you)(you)器的(de)設計以(yi)及運(yun)行(xing)維護有一定的(de)借(jie)鑒(jian)意(yi)義。

冷油器工作原理
閉式冷(leng)(leng)卻(que)水通(tong)過冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)頂部(bu)端(duan)蓋(gai)進(jin)入(ru)冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)，然后在冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)內(nei)部(bu)細小(xiao)的(de)(de)(de)管內(nei)流動(dong)，無數細小(xiao)的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)水管通(tong)過分布在冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)隔(ge)(ge)板固定，通(tong)過隔(ge)(ge)板，冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)間(jian)隔(ge)(ge)成(cheng)若(ruo)干個小(xiao)的(de)(de)(de)空間(jian)，潤(run)滑油(you)(you)(you)在冷(leng)(leng)卻(que)水管外以S形(xing)流動(dong)，這樣布置可以增加有效的(de)(de)(de)換熱面積，提(ti)高冷(leng)(leng)卻(que)效果。在冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)底部(bu)，形(xing)成(cheng)一個冷(leng)(leng)卻(que)水室(shi)。潤(run)滑油(you)(you)(you)與冷(leng)(leng)卻(que)水依靠(kao)兩只(zhi)O型圈(quan)（轆管）以及銅床進(jin)行分隔(ge)(ge)與密封。

冷油器故障原因分析
在(zai)機組(zu)(zu)的運行過程(cheng)中，#1、#2、#5和#6機多(duo)次發生(sheng)冷油(you)(you)器底部端(duan)蓋漏(lou)(lou)水(shui)或(huo)者(zhe)漏(lou)(lou)油(you)(you)的故障，尤其在(zai)機組(zu)(zu)啟(qi)動(dong)或(huo)者(zhe)停運過程(cheng)中，故障發生(sheng)更是頻繁(fan)。冷油(you)(you)器的油(you)(you)、水(shui)之間(jian)的隔離以(yi)及油(you)(you)和水(shui)的泄漏(lou)(lou)全(quan)部依靠兩只O型密封圈，如果一(yi)旦兩只O型圈出現破損(sun)或(huo)者(zhe)移位，造成間(jian)隙改變，必(bi)然引起泄漏(lou)(lou)。因為該O型圈的密封面在(zai)左右(you)兩側，而不(bu)是傳統的上下(xia)兩側，所以(yi)一(yi)旦發生(sheng)泄漏(lou)(lou)，增加(jia)法蘭(lan)螺栓(shuan)的緊力并不(bu)能減小(xiao)泄漏(lou)(lou)量。

經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3） 每次(ci)檢(jian)修過程中，更換O型密(mi)封圈時，因為底部(bu)端(duan)蓋位置(zhi)狹小，檢(jian)修中，造成安裝不便(bian)，往往出(chu)現O型圈被銅床壓破，近(jin)而出(chu)現泄漏。每次(ci)檢(jian)修后，水(shui)側發(fa)生泄漏的概率要超過油側，更加證明了現行的設(she)計不便(bian)于檢(jian)修以(yi)及保證檢(jian)修質(zhi)量(liang)。

冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷油器(qi)底部端蓋與冷油器(qi)中(zhong)間桶體法蘭結(jie)合面(mian)之間，增加(jia)(jia)聚四氟乙烯墊(dian)床，保證原來(lai)密(mi)(mi)封(feng)面(mian)不便(bian)的基礎上，再增加(jia)(jia)兩個密(mi)(mi)封(feng)面(mian)。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能好于銅床，所以(yi)滿足依靠法蘭螺栓緊力增大(da)密(mi)(mi)封(feng)性能的要求。該措施的實施難度要遠遠小(xiao)于其他措施。

冷油器進行技術改造的經濟性分析
1） 每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過以上分析，可以證(zheng)明冷油(you)器(qi)進行技術(shu)改(gai)造的(de)必(bi)要性以及可行性，以及實施改(gai)造后(hou)，能夠帶來(lai)的(de)經(jing)濟效(xiao)益。在改(gai)造中，可以采(cai)用逐步漸進的(de)方(fang)法，利用機組(zu)大小(xiao)修，逐步對(dui)于#1、#2、#5和(he)#6機組(zu)的(de)冷油(you)器(qi)進行改(gai)造，改(gai)造結束后(hou)，勢(shi)必(bi)能夠帶來(lai)相應的(de)經(jing)濟效(xiao)益，節省設備的(de)維(wei)護和(he)檢修成本。

訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數