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冷(leng)油(you)器是電力系統中汽輪(lun)機(ji)配套使用的透平(ping)油(you)冷(leng)卻設備(bei)，冷(leng)油(you)器為(wei)光管表面式，采(cai)用循環水作為(wei)介(jie)質實(shi)現熱交換，從而保(bao)證軸承入口(kou)油(you)溫達到規定值(zhi)，確保(bao)機(ji)組正常運行。

基本介紹
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水(shui)流程(cheng)一(yi)般(ban)為雙流程(cheng)，冷油器一(yi)般(ban)為立式(shi)安裝(zhuang)(zhuang)形式(shi)，也可(ke)臥(wo)式(shi)安裝(zhuang)(zhuang)（選臥(wo)式(shi)冷油器）。

主要特點
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅(chi)片光滑(hua)無毛刺，無皺折，不易結塵、結垢，流體阻力(li)低。

選購
冷(leng)(leng)油器應告知冷(leng)(leng)卻(que)面積,冷(leng)(leng)卻(que)形(xing)式分LY型光管(guan)式(常用(yong))和LYC型翅片式,換(huan)熱(re)冷(leng)(leng)卻(que)管(guan)一(yi)般選(xuan)紫銅(tong)(tong),也(ye)可根(gen)據用(yong)戶需要(yao)選(xuan)不(bu)銹鋼或黃銅(tong)(tong)作為換(huan)熱(re)元件(jian)。

優點
為了汽輪機運行(xing)時保證透平油冷卻(que)有足夠的安全愈量,雙聯式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三(san)通閥構(gou)成(cheng),可(ke)(ke)一只工(gong)作,一臺(tai)備用(yong),如(ru)因機組(zu)油溫高或進(jin)水溫度高時冷卻(que)效果差(cha)可(ke)(ke)同時投(tou)用(yong),或運行(xing)中(zhong)需清洗檢修冷油器時,可(ke)(ke)開啟備用(yong)冷油器,而(er)不需停(ting)機。

其它相關
在電廠中的作用
汽(qi)輪(lun)機(ji)發電機(ji)組(zu)正常運(yun)行，由(you)于軸(zhou)承(cheng)摩擦(ca)而消耗了一(yi)部分功，冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)將(jiang)轉(zhuan)(zhuan)化為(wei)(wei)熱量使軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)度升高(gao)，如果油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)太高(gao)軸(zhou)承(cheng)有可能發生(sheng)軟(ruan)化、變形或燒(shao)損事故。為(wei)(wei)使軸(zhou)承(cheng)正常運(yun)行，潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)必須(xu)保持(chi)一(yi)定范(fan)圍內，一(yi)般要(yao)求進(jin)入(ru)軸(zhou)承(cheng)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)在35-45℃，軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)(de)排油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)升一(yi)般為(wei)(wei)10~15℃，因而必須(xu)將(jiang)軸(zhou)承(cheng)排出來的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)冷(leng)(leng)卻以后才能再循環進(jin)入(ru)軸(zhou)承(cheng)潤(run)(run)滑(hua)。助利冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)就是冷(leng)(leng)卻主機(ji)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)。溫(wen)(wen)(wen)度較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)和低溫(wen)(wen)(wen)的(de)(de)(de)(de)冷(leng)(leng)卻水在冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)中進(jin)行熱交換，通過調(diao)節(jie)冷(leng)(leng)卻水流量來達到(dao)控制潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)度的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)（同時由(you)于轉(zhuan)(zhuan)子溫(wen)(wen)(wen)度較(jiao)高(gao)，尤(you)為(wei)(wei)高(gao)壓缸進(jin)汽(qi)側，冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)軸(zhou)頸(jing)也向外進(jin)行熱量傳遞，所以潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)也具有冷(leng)(leng)卻軸(zhou)頸(jing)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用）。

串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷油(you)器并(bing)聯運行(xing)的缺點：冷卻效果差，油(you)溫不均勻。

換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
5、換管過后的焊接接頭需要進行泄漏檢測或者無損檢測。

凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝結(jie)器(qi)冷卻(que)水(shui)管排列不(bu)佳或布置過密，使凝結(jie)水(shui)的冷卻(que)水(shui)管外(wai)形成一層水(shui)膜(mo)(mo)。此水(shui)膜(mo)(mo)外(wai)層溫(wen)度(du)接(jie)近(jin)蒸汽飽和溫(wen)度(du)，而膜(mo)(mo)內層緊貼不(bu)銹鋼管外(wai)壁，因(yin)而接(jie)近(jin)或等于(yu)冷卻(que)水(shui)溫(wen)，當水(shui)膜(mo)(mo)變厚下垂(chui)成水(shui)滴時，此水(shui)滴溫(wen)度(du)是水(shui)膜(mo)(mo)平均(jun)溫(wen)度(du)，顯然低于(yu)飽和溫(wen)度(du)，從(cong)而產生(sheng)過冷卻(que)。

故障分析
冷油(you)器(qi)的主要作用為冷卻潤滑油(you)，在(zai)(zai)汽輪機以及發電(dian)機運(yun)行過程(cheng)中，保持其軸承的溫度在(zai)(zai)正常范(fan)圍內。#1、#2以及#5、#6機組主機冷油(you)器(qi)均(jun)采(cai)為上(shang)海汽輪機廠制(zhi)造，在(zai)(zai)冷油(you)器(qi)運(yun)行過程(cheng)中，頻繁出(chu)現底(di)部端(duan)蓋(gai)漏(lou)油(you)或者漏(lou)水(shui)的故障。在(zai)(zai)實(shi)際的檢(jian)修(xiu)過程(cheng)中，發現了導致故障頻發的原(yuan)因，近而提出(chu)了相應的技術(shu)改(gai)造措施，對于冷油(you)器(qi)的設計以及運(yun)行維護有一定的借鑒意義。

冷油器工作原理
閉(bi)式冷(leng)(leng)卻水(shui)通(tong)(tong)(tong)過冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)頂(ding)部(bu)(bu)端(duan)蓋進入冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)，然(ran)后在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)內部(bu)(bu)細小的(de)(de)(de)管(guan)內流動(dong)，無數細小的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)卻水(shui)管(guan)通(tong)(tong)(tong)過分布在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)內部(bu)(bu)的(de)(de)(de)隔(ge)板固定，通(tong)(tong)(tong)過隔(ge)板，冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)間(jian)隔(ge)成若干個小的(de)(de)(de)空間(jian)，潤滑(hua)油(you)(you)在(zai)冷(leng)(leng)卻水(shui)管(guan)外(wai)以(yi)S形流動(dong)，這樣布置(zhi)可以(yi)增加有(you)效的(de)(de)(de)換熱(re)面(mian)積，提高冷(leng)(leng)卻效果。在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)底部(bu)(bu)，形成一個冷(leng)(leng)卻水(shui)室。潤滑(hua)油(you)(you)與冷(leng)(leng)卻水(shui)依(yi)靠兩只O型圈（轆管(guan)）以(yi)及(ji)銅床進行分隔(ge)與密(mi)封。

冷油器故障原因分析
在(zai)機組(zu)的(de)運行過程(cheng)中，#1、#2、#5和#6機多(duo)次發生冷(leng)油(you)(you)(you)(you)器底部端蓋漏水或者(zhe)(zhe)漏油(you)(you)(you)(you)的(de)故障，尤其在(zai)機組(zu)啟動或者(zhe)(zhe)停(ting)運過程(cheng)中，故障發生更是頻繁。冷(leng)油(you)(you)(you)(you)器的(de)油(you)(you)(you)(you)、水之間(jian)(jian)的(de)隔離以及油(you)(you)(you)(you)和水的(de)泄(xie)漏全(quan)部依靠兩只(zhi)O型密封圈(quan)，如果一旦(dan)兩只(zhi)O型圈(quan)出(chu)現破損或者(zhe)(zhe)移位，造成間(jian)(jian)隙改變(bian)，必然(ran)引(yin)起(qi)泄(xie)漏。因為該O型圈(quan)的(de)密封面在(zai)左右兩側，而不是傳統(tong)的(de)上(shang)下兩側，所以一旦(dan)發生泄(xie)漏，增加法蘭螺栓的(de)緊力并不能減小泄(xie)漏量。

經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3） 每次(ci)檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)過(guo)程(cheng)中(zhong)，更換(huan)O型(xing)密(mi)封圈時，因為底部端(duan)蓋位置狹小(xiao)，檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)中(zhong)，造(zao)成安裝不便，往往出現O型(xing)圈被(bei)銅床壓破，近而出現泄漏。每次(ci)檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)后，水側(ce)(ce)發生(sheng)泄漏的概率要超過(guo)油側(ce)(ce)，更加(jia)證(zheng)明(ming)了現行(xing)的設計不便于檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)以及保證(zheng)檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)質量。

冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷(leng)油器底部端蓋與冷(leng)油器中間桶體法蘭(lan)結合面之間，增加(jia)聚四氟乙烯墊床，保證原來密封(feng)面不便的(de)(de)基礎上(shang)，再(zai)增加(jia)兩個密封(feng)面。因為聚四氟乙烯材料的(de)(de)可(ke)伸(shen)縮性(xing)(xing)能(neng)(neng)好于(yu)銅床，所以(yi)滿足依靠法蘭(lan)螺栓緊力增大密封(feng)性(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)要求。該措(cuo)施的(de)(de)實施難(nan)度(du)要遠遠小于(yu)其(qi)他措(cuo)施。

冷油器進行技術改造的經濟性分析
1） 每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過以(yi)上(shang)分析，可(ke)以(yi)證明冷油器(qi)進行(xing)技術(shu)改(gai)(gai)造的(de)必(bi)要性以(yi)及可(ke)行(xing)性，以(yi)及實施改(gai)(gai)造后，能(neng)夠帶(dai)來(lai)的(de)經濟效(xiao)益。在改(gai)(gai)造中，可(ke)以(yi)采用(yong)逐步漸進的(de)方法，利用(yong)機(ji)組大小(xiao)修(xiu)，逐步對(dui)于#1、#2、#5和#6機(ji)組的(de)冷油器(qi)進行(xing)改(gai)(gai)造，改(gai)(gai)造結束后，勢必(bi)能(neng)夠帶(dai)來(lai)相應的(de)經濟效(xiao)益，節省(sheng)設備的(de)維護(hu)和檢修(xiu)成本。

訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數