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冷油器(qi)是(shi)電(dian)力(li)系統中汽(qi)輪機配套(tao)使用的透平(ping)油冷卻設備(bei)，冷油器(qi)為光(guang)管表(biao)面式，采(cai)用循環水作(zuo)為介質實現熱(re)交換，從(cong)而保(bao)證軸承入口(kou)油溫達到規定值，確保(bao)機組正常運(yun)行。

基本介紹
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻(que)水流程一般為(wei)雙流程，冷油器一般為(wei)立式(shi)安裝形式(shi)，也可臥式(shi)安裝（選臥式(shi)冷油器）。

主要特點
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光滑無毛刺，無皺折(zhe)，不易(yi)結(jie)(jie)塵、結(jie)(jie)垢，流(liu)體(ti)阻力低。

選購
冷(leng)油器應告知(zhi)冷(leng)卻(que)(que)面積,冷(leng)卻(que)(que)形式分LY型(xing)光(guang)管(guan)式(常用)和LYC型(xing)翅片式,換熱冷(leng)卻(que)(que)管(guan)一般選紫銅,也可根據用戶需要(yao)選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。

優點
為了汽輪(lun)機(ji)運行(xing)時保證透(tou)平油(you)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)有足夠的安全愈量,雙(shuang)聯(lian)式冷(leng)(leng)(leng)油(you)器(qi)由兩(liang)只(zhi)(zhi)相同面積的冷(leng)(leng)(leng)油(you)器(qi)和(he)三通閥構成,可(ke)一只(zhi)(zhi)工作,一臺備用,如因機(ji)組(zu)油(you)溫(wen)高或(huo)進(jin)水溫(wen)度高時冷(leng)(leng)(leng)卻(que)效果差可(ke)同時投用,或(huo)運行(xing)中(zhong)需清(qing)洗(xi)檢(jian)修冷(leng)(leng)(leng)油(you)器(qi)時,可(ke)開啟備用冷(leng)(leng)(leng)油(you)器(qi),而不需停機(ji)。

其它相關
在電廠中的作用
汽輪機(ji)發(fa)電機(ji)組正常運(yun)行(xing)，由(you)于軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)摩擦(ca)而消耗(hao)了一(yi)部分(fen)功，冷油(you)器將轉化為(wei)(wei)熱量使軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)潤滑(hua)油(you)溫(wen)(wen)(wen)度升(sheng)高(gao)，如果油(you)溫(wen)(wen)(wen)太(tai)高(gao)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)有可(ke)能發(fa)生軟化、變形或燒損事(shi)故。為(wei)(wei)使軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)正常運(yun)行(xing)，潤滑(hua)油(you)溫(wen)(wen)(wen)必須(xu)保持(chi)一(yi)定范圍內，一(yi)般要(yao)求進(jin)入(ru)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)油(you)溫(wen)(wen)(wen)在35-45℃，軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)排油(you)溫(wen)(wen)(wen)升(sheng)一(yi)般為(wei)(wei)10~15℃，因而必須(xu)將軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)排出來的(de)(de)(de)油(you)冷卻(que)以后才能再循環進(jin)入(ru)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)潤滑(hua)。助利冷油(you)器就是冷卻(que)主機(ji)潤滑(hua)油(you)的(de)(de)(de)。溫(wen)(wen)(wen)度較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)潤滑(hua)油(you)和(he)低溫(wen)(wen)(wen)的(de)(de)(de)冷卻(que)水在冷油(you)器中進(jin)行(xing)熱交換，通過(guo)調節冷卻(que)水流量來達(da)到控制潤滑(hua)油(you)溫(wen)(wen)(wen)度的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)（同時(shi)由(you)于轉子溫(wen)(wen)(wen)度較(jiao)(jiao)高(gao)，尤為(wei)(wei)高(gao)壓缸進(jin)汽側，冷油(you)器軸(zhou)(zhou)頸也向外進(jin)行(xing)熱量傳遞，所以潤滑(hua)油(you)也具(ju)有冷卻(que)軸(zhou)(zhou)頸的(de)(de)(de)作用）。

串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷油器并(bing)聯(lian)運行的缺(que)點(dian)：冷卻效(xiao)果差，油溫不均(jun)勻。

換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
5、換管過(guo)后的焊接接頭需要(yao)進行泄漏(lou)檢測或者無損(sun)檢測。

凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝(ning)(ning)結器冷卻水(shui)(shui)(shui)管排(pai)列不佳或布置(zhi)過(guo)密，使(shi)凝(ning)(ning)結水(shui)(shui)(shui)的冷卻水(shui)(shui)(shui)管外形成一層水(shui)(shui)(shui)膜(mo)。此水(shui)(shui)(shui)膜(mo)外層溫(wen)(wen)度(du)(du)接近(jin)(jin)蒸汽(qi)飽和溫(wen)(wen)度(du)(du)，而(er)膜(mo)內層緊貼(tie)不銹鋼管外壁，因而(er)接近(jin)(jin)或等于(yu)冷卻水(shui)(shui)(shui)溫(wen)(wen)，當水(shui)(shui)(shui)膜(mo)變厚下垂成水(shui)(shui)(shui)滴時，此水(shui)(shui)(shui)滴溫(wen)(wen)度(du)(du)是水(shui)(shui)(shui)膜(mo)平(ping)均溫(wen)(wen)度(du)(du)，顯(xian)然低于(yu)飽和溫(wen)(wen)度(du)(du)，從而(er)產生過(guo)冷卻。

故障分析
冷(leng)油(you)(you)器的(de)主(zhu)要作用為(wei)冷(leng)卻潤滑油(you)(you)，在(zai)(zai)汽(qi)輪機以(yi)及發電機運(yun)行過(guo)程(cheng)中(zhong)，保持(chi)其軸承的(de)溫(wen)度在(zai)(zai)正常范圍內。#1、#2以(yi)及#5、#6機組主(zhu)機冷(leng)油(you)(you)器均(jun)采(cai)為(wei)上(shang)海(hai)汽(qi)輪機廠制造(zao)，在(zai)(zai)冷(leng)油(you)(you)器運(yun)行過(guo)程(cheng)中(zhong)，頻繁出(chu)現(xian)底部端蓋漏油(you)(you)或(huo)者漏水(shui)的(de)故障。在(zai)(zai)實(shi)際的(de)檢修(xiu)過(guo)程(cheng)中(zhong)，發現(xian)了導致故障頻發的(de)原因(yin)，近而提出(chu)了相應(ying)的(de)技術(shu)改造(zao)措施，對(dui)于冷(leng)油(you)(you)器的(de)設計以(yi)及運(yun)行維護有一定(ding)的(de)借鑒(jian)意義。

冷油器工作原理
閉式冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)通過(guo)(guo)(guo)冷(leng)(leng)油(you)(you)器的(de)頂部端蓋進(jin)入(ru)冷(leng)(leng)油(you)(you)器，然后在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)器內(nei)部細小的(de)管內(nei)流動(dong)，無數細小的(de)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)管通過(guo)(guo)(guo)分布(bu)在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)器內(nei)部的(de)隔板(ban)固定，通過(guo)(guo)(guo)隔板(ban)，冷(leng)(leng)油(you)(you)器間(jian)隔成若干個小的(de)空間(jian)，潤滑(hua)(hua)油(you)(you)在(zai)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)管外以S形(xing)流動(dong)，這樣布(bu)置可(ke)以增(zeng)加有(you)效的(de)換(huan)熱(re)面(mian)積，提高(gao)冷(leng)(leng)卻(que)效果。在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)器的(de)底部，形(xing)成一個冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)室(shi)。潤滑(hua)(hua)油(you)(you)與冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)依靠兩只O型圈（轆(lu)管）以及銅床進(jin)行分隔與密封。

冷油器故障原因分析
在機(ji)(ji)組的(de)(de)(de)運行過程中(zhong)，#1、#2、#5和#6機(ji)(ji)多次發(fa)生冷油器(qi)底部端蓋漏水或者(zhe)漏油的(de)(de)(de)故(gu)障，尤其在機(ji)(ji)組啟動或者(zhe)停運過程中(zhong)，故(gu)障發(fa)生更是(shi)頻(pin)繁。冷油器(qi)的(de)(de)(de)油、水之(zhi)間的(de)(de)(de)隔離以及油和水的(de)(de)(de)泄(xie)漏全(quan)部依靠兩只O型(xing)密封(feng)圈，如果(guo)一旦(dan)兩只O型(xing)圈出現破損(sun)或者(zhe)移位，造成間隙改變，必(bi)然引起泄(xie)漏。因(yin)為該O型(xing)圈的(de)(de)(de)密封(feng)面在左右(you)兩側，而不(bu)是(shi)傳(chuan)統的(de)(de)(de)上下兩側，所(suo)以一旦(dan)發(fa)生泄(xie)漏，增加法蘭(lan)螺(luo)栓的(de)(de)(de)緊力并不(bu)能(neng)減(jian)小泄(xie)漏量。

經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3） 每次檢(jian)修(xiu)過(guo)程(cheng)中(zhong)，更(geng)換O型密封(feng)圈(quan)時，因為底部(bu)端蓋位置(zhi)狹小，檢(jian)修(xiu)中(zhong)，造成(cheng)安裝不便，往(wang)往(wang)出現O型圈(quan)被銅床壓破，近而(er)出現泄漏(lou)。每次檢(jian)修(xiu)后，水側發生泄漏(lou)的(de)(de)概率要超過(guo)油(you)側，更(geng)加證明了現行的(de)(de)設計不便于檢(jian)修(xiu)以及保證檢(jian)修(xiu)質量(liang)。

冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷油(you)器底部(bu)端蓋與冷油(you)器中間(jian)桶(tong)體法(fa)蘭(lan)結合面之間(jian)，增加聚四(si)氟乙(yi)烯墊床，保證原來密(mi)封面不(bu)便的(de)基礎上，再增加兩個密(mi)封面。因(yin)為聚四(si)氟乙(yi)烯材料(liao)的(de)可伸縮性(xing)能好于銅(tong)床，所以滿(man)足依靠法(fa)蘭(lan)螺栓緊力增大(da)密(mi)封性(xing)能的(de)要求(qiu)。該措施(shi)的(de)實施(shi)難度要遠(yuan)遠(yuan)小于其他措施(shi)。

冷油器進行技術改造的經濟性分析
1） 每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過以(yi)上(shang)分析，可以(yi)證明冷(leng)油器進行(xing)技(ji)術改(gai)(gai)造(zao)的(de)(de)必要(yao)性(xing)以(yi)及(ji)可行(xing)性(xing)，以(yi)及(ji)實施改(gai)(gai)造(zao)后，能夠帶(dai)來(lai)的(de)(de)經(jing)濟(ji)效(xiao)益。在改(gai)(gai)造(zao)中，可以(yi)采用逐步漸進的(de)(de)方法，利(li)用機組大(da)小修，逐步對于(yu)#1、#2、#5和#6機組的(de)(de)冷(leng)油器進行(xing)改(gai)(gai)造(zao)，改(gai)(gai)造(zao)結束后，勢必能夠帶(dai)來(lai)相應的(de)(de)經(jing)濟(ji)效(xiao)益，節(jie)省設(she)備的(de)(de)維護和檢修成本。

訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數