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冷油器是(shi)電(dian)力(li)系(xi)統中汽輪(lun)機(ji)配套使用(yong)的透平(ping)油冷卻設(she)備(bei)，冷油器為光管表(biao)面式，采用(yong)循環水(shui)作為介質實現熱交換，從而保證軸承(cheng)入口油溫(wen)達到(dao)規定值，確保機(ji)組正常運行。

基本介紹
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水流程(cheng)一般(ban)(ban)為(wei)雙流程(cheng)，冷油器一般(ban)(ban)為(wei)立式(shi)安裝(zhuang)形式(shi)，也可臥式(shi)安裝(zhuang)（選臥式(shi)冷油器）。

主要特點
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片(pian)光滑無(wu)毛刺，無(wu)皺折，不易結(jie)塵(chen)、結(jie)垢，流體阻力(li)低。

選購
冷(leng)油器應(ying)告(gao)知(zhi)冷(leng)卻(que)面積,冷(leng)卻(que)形式(shi)分LY型(xing)光管(guan)式(shi)(常用)和LYC型(xing)翅片式(shi),換(huan)熱(re)(re)冷(leng)卻(que)管(guan)一般(ban)選(xuan)紫(zi)銅,也可根據用戶需要選(xuan)不銹(xiu)鋼或黃(huang)銅作為(wei)換(huan)熱(re)(re)元件。

優點
為了汽輪機運(yun)行時保(bao)證透平油(you)(you)冷卻有足夠的(de)安全愈量(liang),雙聯式冷油(you)(you)器(qi)(qi)由兩只相(xiang)同面積(ji)的(de)冷油(you)(you)器(qi)(qi)和三(san)通閥構成,可(ke)(ke)一只工作,一臺備用,如因機組油(you)(you)溫高或進水溫度高時冷卻效果(guo)差(cha)可(ke)(ke)同時投用,或運(yun)行中(zhong)需清洗檢修冷油(you)(you)器(qi)(qi)時,可(ke)(ke)開啟備用冷油(you)(you)器(qi)(qi),而(er)不需停(ting)機。

其它相關
在電廠中的作用
汽輪機發(fa)電機組(zu)正常(chang)運行，由于軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)摩擦而消耗了一部分功，冷(leng)(leng)油(you)(you)器將(jiang)轉化為(wei)熱量(liang)使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)溫(wen)(wen)度升高(gao)(gao)，如果油(you)(you)溫(wen)(wen)太高(gao)(gao)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)有可能(neng)發(fa)生軟化、變形或燒損事故。為(wei)使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)正常(chang)運行，潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)溫(wen)(wen)必須(xu)保持(chi)一定范圍內，一般要求進(jin)(jin)入軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)油(you)(you)溫(wen)(wen)在(zai)35-45℃，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的排(pai)油(you)(you)溫(wen)(wen)升一般為(wei)10~15℃，因而必須(xu)將(jiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)排(pai)出來的油(you)(you)冷(leng)(leng)卻(que)以后才能(neng)再循環進(jin)(jin)入軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)。助利冷(leng)(leng)油(you)(you)器就(jiu)是(shi)冷(leng)(leng)卻(que)主機潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)的。溫(wen)(wen)度較高(gao)(gao)的潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)和低溫(wen)(wen)的冷(leng)(leng)卻(que)水在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)器中進(jin)(jin)行熱交換(huan)，通過調節(jie)冷(leng)(leng)卻(que)水流量(liang)來達到控制潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)溫(wen)(wen)度的目的（同時由于轉子溫(wen)(wen)度較高(gao)(gao)，尤為(wei)高(gao)(gao)壓(ya)缸進(jin)(jin)汽側，冷(leng)(leng)油(you)(you)器軸(zhou)(zhou)(zhou)頸也向外(wai)進(jin)(jin)行熱量(liang)傳(chuan)遞，所以潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)也具有冷(leng)(leng)卻(que)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸的作用）。

串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷油器(qi)并聯(lian)運行(xing)的缺點：冷卻效(xiao)果差，油溫不均勻。

換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
5、換管(guan)過后(hou)的焊接接頭需(xu)要進行泄漏檢測(ce)(ce)或者無損檢測(ce)(ce)。

凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝結(jie)器冷(leng)卻(que)水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan)排(pai)列(lie)不(bu)佳(jia)或布置過密，使凝結(jie)水(shui)(shui)(shui)的(de)冷(leng)卻(que)水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan)外形成(cheng)(cheng)一層水(shui)(shui)(shui)膜(mo)。此水(shui)(shui)(shui)膜(mo)外層溫(wen)(wen)度接近(jin)蒸(zheng)汽飽和溫(wen)(wen)度，而膜(mo)內層緊貼(tie)不(bu)銹鋼管(guan)(guan)外壁，因而接近(jin)或等于冷(leng)卻(que)水(shui)(shui)(shui)溫(wen)(wen)，當水(shui)(shui)(shui)膜(mo)變厚(hou)下垂(chui)成(cheng)(cheng)水(shui)(shui)(shui)滴時，此水(shui)(shui)(shui)滴溫(wen)(wen)度是水(shui)(shui)(shui)膜(mo)平均溫(wen)(wen)度，顯然低于飽和溫(wen)(wen)度，從而產生過冷(leng)卻(que)。

故障分析
冷(leng)油(you)器(qi)的(de)主(zhu)要作用為(wei)冷(leng)卻潤(run)滑油(you)，在(zai)汽輪機以及發電(dian)機運(yun)行過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，保持(chi)其(qi)軸承(cheng)的(de)溫度在(zai)正常范圍(wei)內。#1、#2以及#5、#6機組主(zhu)機冷(leng)油(you)器(qi)均(jun)采為(wei)上海汽輪機廠制造，在(zai)冷(leng)油(you)器(qi)運(yun)行過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，頻(pin)繁出(chu)現(xian)底部端(duan)蓋漏(lou)油(you)或者漏(lou)水的(de)故(gu)障。在(zai)實際的(de)檢修過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，發現(xian)了導致故(gu)障頻(pin)發的(de)原因，近(jin)而提出(chu)了相應(ying)的(de)技術改造措施，對(dui)于冷(leng)油(you)器(qi)的(de)設計以及運(yun)行維(wei)護(hu)有一定的(de)借鑒意義(yi)。

冷油器工作原理
閉式冷卻(que)水(shui)(shui)通(tong)過(guo)(guo)冷油(you)(you)器(qi)的(de)頂部(bu)端(duan)蓋進(jin)入冷油(you)(you)器(qi)，然后在(zai)冷油(you)(you)器(qi)內(nei)部(bu)細(xi)小的(de)管(guan)內(nei)流動，無(wu)數細(xi)小的(de)冷卻(que)水(shui)(shui)管(guan)通(tong)過(guo)(guo)分(fen)布在(zai)冷油(you)(you)器(qi)內(nei)部(bu)的(de)隔板固定，通(tong)過(guo)(guo)隔板，冷油(you)(you)器(qi)間隔成(cheng)若干個小的(de)空間，潤滑(hua)油(you)(you)在(zai)冷卻(que)水(shui)(shui)管(guan)外以(yi)S形流動，這(zhe)樣布置可以(yi)增加有效的(de)換熱面積，提高(gao)冷卻(que)效果(guo)。在(zai)冷油(you)(you)器(qi)的(de)底部(bu)，形成(cheng)一個冷卻(que)水(shui)(shui)室。潤滑(hua)油(you)(you)與冷卻(que)水(shui)(shui)依靠兩只O型(xing)圈（轆管(guan)）以(yi)及(ji)銅(tong)床(chuang)進(jin)行分(fen)隔與密(mi)封。

冷油器故障原因分析
在(zai)(zai)機組的(de)運行過程(cheng)中，#1、#2、#5和#6機多次發(fa)(fa)生(sheng)冷油器(qi)底部(bu)端(duan)蓋(gai)漏水或者(zhe)漏油的(de)故(gu)障，尤其在(zai)(zai)機組啟動或者(zhe)停(ting)運過程(cheng)中，故(gu)障發(fa)(fa)生(sheng)更(geng)是頻繁(fan)。冷油器(qi)的(de)油、水之間的(de)隔離以及油和水的(de)泄漏全(quan)部(bu)依靠兩(liang)只O型密封圈(quan)，如果一(yi)旦兩(liang)只O型圈(quan)出現破(po)損或者(zhe)移位(wei)，造(zao)成(cheng)間隙(xi)改變，必然引起(qi)泄漏。因(yin)為該O型圈(quan)的(de)密封面在(zai)(zai)左右兩(liang)側(ce)，而不是傳統的(de)上(shang)下兩(liang)側(ce)，所以一(yi)旦發(fa)(fa)生(sheng)泄漏，增加(jia)法蘭螺栓的(de)緊力(li)并不能(neng)減小(xiao)泄漏量。

經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3） 每次檢(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)過(guo)程中(zhong)，更(geng)換O型(xing)密封圈(quan)時(shi)，因為底部端蓋位(wei)置狹小，檢(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)中(zhong)，造成(cheng)安裝不便(bian)，往(wang)往(wang)出現O型(xing)圈(quan)被銅床壓(ya)破，近而出現泄(xie)漏。每次檢(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)后，水側發生泄(xie)漏的概(gai)率(lv)要超過(guo)油側，更(geng)加證(zheng)明了現行(xing)的設計不便(bian)于檢(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)以(yi)及保(bao)證(zheng)檢(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)質(zhi)量(liang)。

冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷(leng)油器(qi)底部(bu)端蓋與冷(leng)油器(qi)中(zhong)間(jian)桶體(ti)法蘭結合面(mian)之間(jian)，增(zeng)加聚四(si)氟乙烯(xi)墊(dian)床，保(bao)證原來密封面(mian)不(bu)便的(de)(de)基礎上，再增(zeng)加兩個密封面(mian)。因為聚四(si)氟乙烯(xi)材料的(de)(de)可伸(shen)縮(suo)性(xing)能(neng)(neng)好(hao)于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓(shuan)緊力增(zeng)大密封性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)要求。該(gai)措施(shi)的(de)(de)實施(shi)難度(du)要遠遠小于其他措施(shi)。

冷油器進行技術改造的經濟性分析
1） 每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過(guo)以(yi)(yi)(yi)上分析，可以(yi)(yi)(yi)證明冷油器進行技術改(gai)造(zao)的(de)必要性(xing)以(yi)(yi)(yi)及可行性(xing)，以(yi)(yi)(yi)及實施改(gai)造(zao)后，能夠(gou)帶來的(de)經(jing)濟效益(yi)。在改(gai)造(zao)中，可以(yi)(yi)(yi)采用逐(zhu)步漸進的(de)方法，利用機組(zu)大小修(xiu)，逐(zhu)步對于#1、#2、#5和#6機組(zu)的(de)冷油器進行改(gai)造(zao)，改(gai)造(zao)結束(shu)后，勢(shi)必能夠(gou)帶來相應的(de)經(jing)濟效益(yi)，節省設備的(de)維護和檢修(xiu)成(cheng)本。

訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數