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冷(leng)(leng)油器(qi)(qi)是電力系(xi)統(tong)中汽輪機配套使用的透平油冷(leng)(leng)卻設備，冷(leng)(leng)油器(qi)(qi)為光管表面式，采(cai)用循環水作(zuo)為介質實現熱交換，從而保(bao)(bao)證軸(zhou)承入口(kou)油溫達到規定值，確保(bao)(bao)機組(zu)正常運行。

基本介紹
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水流(liu)(liu)程一般為雙(shuang)流(liu)(liu)程，冷油器一般為立式安裝(zhuang)(zhuang)形式，也可臥式安裝(zhuang)(zhuang)（選(xuan)臥式冷油器）。

主要特點
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光(guang)滑無毛刺，無皺折，不(bu)易結(jie)塵(chen)、結(jie)垢(gou)，流體阻力低(di)。

選購
冷(leng)(leng)油器應(ying)告知冷(leng)(leng)卻面積(ji),冷(leng)(leng)卻形(xing)式(shi)分LY型(xing)(xing)光管式(shi)(常用(yong)(yong))和(he)LYC型(xing)(xing)翅(chi)片式(shi),換熱(re)冷(leng)(leng)卻管一(yi)般選(xuan)紫銅,也可根(gen)據用(yong)(yong)戶需要選(xuan)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)或黃銅作為換熱(re)元件。

優點
為了(le)汽(qi)輪機(ji)(ji)運(yun)行(xing)時保證透平油(you)(you)冷(leng)卻有足(zu)夠的(de)安全愈量,雙聯式冷(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)由兩(liang)只(zhi)相同(tong)面積的(de)冷(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)和三通閥構成,可一只(zhi)工作,一臺備(bei)(bei)用,如因機(ji)(ji)組油(you)(you)溫高或進水溫度(du)高時冷(leng)卻效果差可同(tong)時投(tou)用,或運(yun)行(xing)中需清洗檢修冷(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)時,可開啟備(bei)(bei)用冷(leng)油(you)(you)器(qi)(qi),而不需停機(ji)(ji)。

其它相關
在電廠中的作用
汽輪(lun)機發電(dian)機組正常運(yun)行，由于軸(zhou)承(cheng)摩擦而(er)消耗了一部(bu)分功，冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)(you)器將(jiang)轉化(hua)為(wei)(wei)熱(re)量(liang)使(shi)軸(zhou)承(cheng)的(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)度(du)(du)升(sheng)高，如果油(you)(you)(you)(you)溫(wen)太高軸(zhou)承(cheng)有可能發生(sheng)軟(ruan)化(hua)、變形或燒損事故。為(wei)(wei)使(shi)軸(zhou)承(cheng)正常運(yun)行，潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)必(bi)須(xu)(xu)保持一定范圍內，一般要求進(jin)入軸(zhou)承(cheng)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)在35-45℃，軸(zhou)承(cheng)的(de)排(pai)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)升(sheng)一般為(wei)(wei)10~15℃，因而(er)必(bi)須(xu)(xu)將(jiang)軸(zhou)承(cheng)排(pai)出來的(de)油(you)(you)(you)(you)冷(leng)(leng)卻(que)以(yi)后才(cai)能再循環進(jin)入軸(zhou)承(cheng)潤(run)(run)滑(hua)。助利冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)(you)器就是冷(leng)(leng)卻(que)主(zhu)機潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)的(de)。溫(wen)度(du)(du)較高的(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)和低溫(wen)的(de)冷(leng)(leng)卻(que)水在冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)(you)器中(zhong)進(jin)行熱(re)交換(huan)，通過(guo)調節冷(leng)(leng)卻(que)水流量(liang)來達到控制潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)度(du)(du)的(de)目的(de)（同時由于轉子溫(wen)度(du)(du)較高，尤為(wei)(wei)高壓(ya)缸進(jin)汽側，冷(leng)(leng)油(you)(you)(you)(you)器軸(zhou)頸也向外進(jin)行熱(re)量(liang)傳遞，所(suo)以(yi)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)也具有冷(leng)(leng)卻(que)軸(zhou)頸的(de)作用）。

串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷油器并聯運行的缺點：冷卻效果(guo)差，油溫(wen)不均勻。

換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
5、換(huan)管過后(hou)的焊接接頭(tou)需要進(jin)行泄漏檢測(ce)或者無損檢測(ce)。

凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝(ning)結器冷(leng)卻水(shui)管排列(lie)不佳或布置過密，使凝(ning)結水(shui)的冷(leng)卻水(shui)管外(wai)形成一層(ceng)(ceng)水(shui)膜。此水(shui)膜外(wai)層(ceng)(ceng)溫(wen)(wen)度(du)(du)接(jie)近蒸汽飽和溫(wen)(wen)度(du)(du)，而(er)膜內層(ceng)(ceng)緊貼不銹鋼管外(wai)壁，因而(er)接(jie)近或等于冷(leng)卻水(shui)溫(wen)(wen)，當水(shui)膜變厚下垂成水(shui)滴時，此水(shui)滴溫(wen)(wen)度(du)(du)是水(shui)膜平均溫(wen)(wen)度(du)(du)，顯然低(di)于飽和溫(wen)(wen)度(du)(du)，從而(er)產(chan)生過冷(leng)卻。

故障分析
冷(leng)油器的(de)主(zhu)(zhu)要作用為冷(leng)卻潤滑油，在(zai)汽輪(lun)機(ji)以及發(fa)電機(ji)運(yun)(yun)行過(guo)(guo)程中(zhong)，保(bao)持其軸(zhou)承(cheng)的(de)溫度(du)在(zai)正(zheng)常范圍內。#1、#2以及#5、#6機(ji)組主(zhu)(zhu)機(ji)冷(leng)油器均采為上海汽輪(lun)機(ji)廠制造，在(zai)冷(leng)油器運(yun)(yun)行過(guo)(guo)程中(zhong)，頻繁出現(xian)底部端蓋漏(lou)油或者漏(lou)水的(de)故障。在(zai)實際的(de)檢修過(guo)(guo)程中(zhong)，發(fa)現(xian)了導致故障頻發(fa)的(de)原因(yin)，近(jin)而提出了相應的(de)技術改(gai)造措(cuo)施，對于冷(leng)油器的(de)設計(ji)以及運(yun)(yun)行維護有一定的(de)借鑒(jian)意義。

冷油器工作原理
閉式冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)水(shui)通過(guo)冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)頂部(bu)(bu)端蓋進入冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)，然(ran)后在(zai)冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)內(nei)部(bu)(bu)細小(xiao)的(de)(de)(de)管內(nei)流(liu)動，無數細小(xiao)的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)水(shui)管通過(guo)分(fen)布在(zai)冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)內(nei)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)隔(ge)板固定，通過(guo)隔(ge)板，冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)間隔(ge)成(cheng)若干個小(xiao)的(de)(de)(de)空(kong)間，潤滑油(you)(you)(you)在(zai)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)水(shui)管外(wai)以S形流(liu)動，這樣布置可以增加有效(xiao)的(de)(de)(de)換熱面(mian)積(ji)，提高冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)效(xiao)果(guo)。在(zai)冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)底部(bu)(bu)，形成(cheng)一(yi)個冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)水(shui)室。潤滑油(you)(you)(you)與冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)水(shui)依靠兩只O型圈（轆管）以及(ji)銅(tong)床進行分(fen)隔(ge)與密(mi)封。

冷油器故障原因分析
在機(ji)組(zu)(zu)的運行過程(cheng)中(zhong)，#1、#2、#5和(he)#6機(ji)多次(ci)發生冷油器(qi)底部端蓋漏水(shui)或(huo)者漏油的故障，尤其在機(ji)組(zu)(zu)啟動或(huo)者停運過程(cheng)中(zhong)，故障發生更是頻繁。冷油器(qi)的油、水(shui)之間(jian)的隔離以及油和(he)水(shui)的泄(xie)漏全(quan)部依靠(kao)兩(liang)(liang)只(zhi)O型密封圈(quan)，如果一(yi)旦兩(liang)(liang)只(zhi)O型圈(quan)出(chu)現破損或(huo)者移位，造成(cheng)間(jian)隙改變，必然引起泄(xie)漏。因為該O型圈(quan)的密封面在左右兩(liang)(liang)側(ce)，而不(bu)是傳(chuan)統的上下(xia)兩(liang)(liang)側(ce)，所以一(yi)旦發生泄(xie)漏，增(zeng)加(jia)法(fa)蘭(lan)螺栓的緊力并不(bu)能減小泄(xie)漏量。

經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3） 每(mei)次檢(jian)(jian)修過(guo)(guo)程中，更換O型密封圈時，因為底部端蓋位置狹小，檢(jian)(jian)修中，造成安(an)裝不便，往(wang)往(wang)出現(xian)O型圈被銅床壓破(po)，近而出現(xian)泄(xie)漏(lou)。每(mei)次檢(jian)(jian)修后，水側發生(sheng)泄(xie)漏(lou)的概率要超過(guo)(guo)油(you)側，更加證(zheng)明了現(xian)行的設計不便于檢(jian)(jian)修以(yi)及保證(zheng)檢(jian)(jian)修質(zhi)量。

冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷油器底(di)部端(duan)蓋與(yu)冷油器中間桶體法蘭(lan)(lan)結合面(mian)之間，增(zeng)加(jia)聚四氟乙烯墊床，保證原來密封面(mian)不便的基礎上，再增(zeng)加(jia)兩個密封面(mian)。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能(neng)好于銅床，所以(yi)滿(man)足依靠法蘭(lan)(lan)螺栓緊力增(zeng)大密封性能(neng)的要求。該措施(shi)的實施(shi)難度(du)要遠(yuan)遠(yuan)小于其他措施(shi)。

冷油器進行技術改造的經濟性分析
1） 每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過(guo)以上分析(xi)，可以證明冷(leng)油(you)器(qi)進行技術改造(zao)的必(bi)要性以及可行性，以及實施改造(zao)后，能夠帶(dai)來(lai)的經濟效益。在改造(zao)中，可以采(cai)用逐(zhu)步漸(jian)進的方(fang)法，利用機(ji)組大小修，逐(zhu)步對于#1、#2、#5和(he)#6機(ji)組的冷(leng)油(you)器(qi)進行改造(zao)，改造(zao)結束后，勢必(bi)能夠帶(dai)來(lai)相應(ying)的經濟效益，節(jie)省(sheng)設備的維護和(he)檢修成(cheng)本。

訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數