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冷油器是電(dian)力系統中(zhong)汽輪機(ji)配(pei)套使用的(de)透平油冷卻(que)設備，冷油器為(wei)(wei)光管表面(mian)式，采用循環水作(zuo)為(wei)(wei)介質實現熱交換，從而保證(zheng)軸(zhou)承入口(kou)油溫達到(dao)規定(ding)值，確保機(ji)組正(zheng)常運行。

基本介紹
冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷(leng)卻水流程一(yi)般為雙(shuang)流程，冷(leng)油器(qi)一(yi)般為立(li)式(shi)安(an)裝形(xing)式(shi)，也(ye)可臥(wo)式(shi)安(an)裝（選臥(wo)式(shi)冷(leng)油器(qi)）。

主要特點
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光滑(hua)無毛刺，無皺折，不易(yi)結塵、結垢，流(liu)體阻力低。

選購
冷(leng)油器應告(gao)知(zhi)冷(leng)卻面積(ji),冷(leng)卻形式(shi)(shi)分(fen)LY型(xing)(xing)光管(guan)(guan)式(shi)(shi)(常(chang)用(yong))和LYC型(xing)(xing)翅片(pian)式(shi)(shi),換熱冷(leng)卻管(guan)(guan)一般選紫銅(tong),也可根據用(yong)戶需要選不銹鋼或黃銅(tong)作為換熱元件。

優點
為了汽(qi)輪機運(yun)行時保證透平油冷(leng)(leng)卻(que)有足夠的安全愈(yu)量,雙聯式冷(leng)(leng)油器由兩只相同(tong)面(mian)積的冷(leng)(leng)油器和三(san)通閥構成,可一只工作,一臺備用,如因機組油溫(wen)高或(huo)進水(shui)溫(wen)度高時冷(leng)(leng)卻(que)效果差可同(tong)時投用,或(huo)運(yun)行中(zhong)需(xu)清洗檢(jian)修(xiu)冷(leng)(leng)油器時,可開啟備用冷(leng)(leng)油器,而不需(xu)停機。

其它相關
在電廠中的作用
汽輪機發電機組(zu)正(zheng)常(chang)運行(xing)，由于(yu)軸(zhou)(zhou)承摩擦而消(xiao)耗了一(yi)(yi)部(bu)分(fen)功，冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)(you)器將轉化為(wei)(wei)熱(re)量(liang)使軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)度(du)升(sheng)高(gao)，如果(guo)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)太(tai)高(gao)軸(zhou)(zhou)承有可能(neng)發生軟化、變形或燒損(sun)事(shi)故。為(wei)(wei)使軸(zhou)(zhou)承正(zheng)常(chang)運行(xing)，潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)必(bi)須保持一(yi)(yi)定范圍內，一(yi)(yi)般(ban)要(yao)求進(jin)入軸(zhou)(zhou)承油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)在35-45℃，軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)排(pai)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)升(sheng)一(yi)(yi)般(ban)為(wei)(wei)10~15℃，因而必(bi)須將軸(zhou)(zhou)承排(pai)出來(lai)的(de)(de)油(you)(you)(you)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)以后才(cai)能(neng)再循環(huan)進(jin)入軸(zhou)(zhou)承潤(run)(run)滑(hua)(hua)。助利冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)(you)器就是冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)主機潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)的(de)(de)。溫(wen)(wen)度(du)較(jiao)高(gao)的(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)和低溫(wen)(wen)的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)水在冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)(you)器中進(jin)行(xing)熱(re)交(jiao)換，通過調節冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)水流(liu)量(liang)來(lai)達(da)到(dao)控(kong)制(zhi)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)度(du)的(de)(de)目的(de)(de)（同時由于(yu)轉子溫(wen)(wen)度(du)較(jiao)高(gao)，尤為(wei)(wei)高(gao)壓缸進(jin)汽側，冷(leng)(leng)(leng)油(you)(you)(you)器軸(zhou)(zhou)頸(jing)也(ye)向外進(jin)行(xing)熱(re)量(liang)傳(chuan)遞(di)，所以潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)也(ye)具有冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)軸(zhou)(zhou)頸(jing)的(de)(de)作用(yong)）。

串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷(leng)油(you)器并聯運(yun)行的(de)缺點：冷(leng)卻效果差(cha)，油(you)溫不均(jun)勻。

換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
5、換管過后(hou)的焊接接頭需要進(jin)行泄漏(lou)檢測(ce)或者無損檢測(ce)。

凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝結器冷(leng)卻(que)水管排列不(bu)(bu)佳或布置過(guo)密，使凝結水的(de)冷(leng)卻(que)水管外形成一層水膜(mo)。此水膜(mo)外層溫度接近(jin)蒸汽飽和(he)(he)溫度，而(er)膜(mo)內層緊貼(tie)不(bu)(bu)銹鋼管外壁，因(yin)而(er)接近(jin)或等于(yu)冷(leng)卻(que)水溫，當(dang)水膜(mo)變厚下垂(chui)成水滴時，此水滴溫度是水膜(mo)平均溫度，顯然低于(yu)飽和(he)(he)溫度，從而(er)產(chan)生(sheng)過(guo)冷(leng)卻(que)。

故障分析
冷(leng)油(you)(you)器(qi)的(de)(de)主(zhu)要(yao)作用為(wei)(wei)冷(leng)卻潤滑(hua)油(you)(you)，在(zai)(zai)(zai)汽輪機(ji)(ji)(ji)以(yi)及(ji)發(fa)電機(ji)(ji)(ji)運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，保持其軸承(cheng)的(de)(de)溫度在(zai)(zai)(zai)正常(chang)范圍內。#1、#2以(yi)及(ji)#5、#6機(ji)(ji)(ji)組主(zhu)機(ji)(ji)(ji)冷(leng)油(you)(you)器(qi)均(jun)采為(wei)(wei)上海(hai)汽輪機(ji)(ji)(ji)廠制造，在(zai)(zai)(zai)冷(leng)油(you)(you)器(qi)運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，頻(pin)繁出(chu)現底部端蓋漏油(you)(you)或者漏水的(de)(de)故障。在(zai)(zai)(zai)實際的(de)(de)檢修過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，發(fa)現了導致(zhi)故障頻(pin)發(fa)的(de)(de)原因(yin)，近而提出(chu)了相應的(de)(de)技術改造措施，對于(yu)冷(leng)油(you)(you)器(qi)的(de)(de)設(she)計以(yi)及(ji)運(yun)行(xing)維護(hu)有一定的(de)(de)借鑒意(yi)義(yi)。

冷油器工作原理
閉式冷(leng)(leng)卻(que)水通過(guo)冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)的(de)頂部(bu)端蓋進入冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)，然后在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)內部(bu)細(xi)小(xiao)的(de)管內流(liu)動(dong)，無數細(xi)小(xiao)的(de)冷(leng)(leng)卻(que)水管通過(guo)分布在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)內部(bu)的(de)隔(ge)板(ban)固定，通過(guo)隔(ge)板(ban)，冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)間(jian)隔(ge)成若干(gan)個小(xiao)的(de)空間(jian)，潤滑油(you)(you)在(zai)冷(leng)(leng)卻(que)水管外以S形流(liu)動(dong)，這樣布置可以增加有效(xiao)(xiao)的(de)換熱面積，提高冷(leng)(leng)卻(que)效(xiao)(xiao)果。在(zai)冷(leng)(leng)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)的(de)底部(bu)，形成一個冷(leng)(leng)卻(que)水室。潤滑油(you)(you)與冷(leng)(leng)卻(que)水依(yi)靠兩只(zhi)O型圈（轆(lu)管）以及(ji)銅床進行分隔(ge)與密封(feng)。

冷油器故障原因分析
在機組(zu)的(de)(de)運(yun)行(xing)過程中，#1、#2、#5和(he)#6機多次發(fa)生(sheng)冷油器底部端蓋(gai)漏(lou)(lou)水(shui)或者(zhe)(zhe)漏(lou)(lou)油的(de)(de)故(gu)障(zhang)，尤其(qi)在機組(zu)啟動或者(zhe)(zhe)停運(yun)過程中，故(gu)障(zhang)發(fa)生(sheng)更是(shi)頻繁。冷油器的(de)(de)油、水(shui)之間的(de)(de)隔離(li)以及油和(he)水(shui)的(de)(de)泄(xie)漏(lou)(lou)全部依靠兩(liang)(liang)只O型(xing)(xing)密(mi)封(feng)圈(quan)，如果(guo)一(yi)旦兩(liang)(liang)只O型(xing)(xing)圈(quan)出(chu)現破損或者(zhe)(zhe)移(yi)位(wei)，造成間隙改變，必然引起泄(xie)漏(lou)(lou)。因為該O型(xing)(xing)圈(quan)的(de)(de)密(mi)封(feng)面在左(zuo)右兩(liang)(liang)側，而不是(shi)傳統的(de)(de)上下(xia)兩(liang)(liang)側，所(suo)以一(yi)旦發(fa)生(sheng)泄(xie)漏(lou)(lou)，增加法蘭螺栓(shuan)的(de)(de)緊力并不能減小泄(xie)漏(lou)(lou)量。

經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3） 每次(ci)檢(jian)修(xiu)過(guo)程中，更換O型(xing)密封(feng)圈時(shi)，因(yin)為(wei)底(di)部端蓋(gai)位(wei)置狹小，檢(jian)修(xiu)中，造(zao)成安裝不(bu)(bu)便，往(wang)往(wang)出(chu)現(xian)O型(xing)圈被(bei)銅床壓破，近(jin)而出(chu)現(xian)泄漏。每次(ci)檢(jian)修(xiu)后，水側(ce)發生泄漏的概率要超過(guo)油側(ce)，更加證明了現(xian)行的設(she)計(ji)不(bu)(bu)便于檢(jian)修(xiu)以及保證檢(jian)修(xiu)質量。

冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷(leng)油器底部端蓋與(yu)冷(leng)油器中間桶體法蘭結合(he)面之間，增(zeng)(zeng)加聚(ju)四氟乙烯(xi)墊床，保證原來密封面不便(bian)的(de)(de)(de)基礎上，再增(zeng)(zeng)加兩個密封面。因為聚(ju)四氟乙烯(xi)材料的(de)(de)(de)可(ke)伸(shen)縮性(xing)能好于(yu)銅床，所以(yi)滿足依靠法蘭螺栓緊力增(zeng)(zeng)大(da)密封性(xing)能的(de)(de)(de)要求。該措(cuo)施的(de)(de)(de)實施難度要遠遠小于(yu)其他措(cuo)施。

冷油器進行技術改造的經濟性分析
1） 每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過以(yi)(yi)上分析(xi)，可(ke)以(yi)(yi)證明冷油器進(jin)(jin)行(xing)技術改(gai)(gai)造(zao)的必要(yao)性(xing)(xing)以(yi)(yi)及可(ke)行(xing)性(xing)(xing)，以(yi)(yi)及實施改(gai)(gai)造(zao)后，能夠帶(dai)來的經濟效益。在(zai)改(gai)(gai)造(zao)中，可(ke)以(yi)(yi)采用逐(zhu)(zhu)步漸進(jin)(jin)的方法，利用機組大小修(xiu)，逐(zhu)(zhu)步對于#1、#2、#5和#6機組的冷油器進(jin)(jin)行(xing)改(gai)(gai)造(zao)，改(gai)(gai)造(zao)結束后，勢必能夠帶(dai)來相(xiang)應的經濟效益，節省設備的維護和檢修(xiu)成本。

訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數